滴滴等打车软件既给乘客优惠券，又请咱免费乘车，对他司机的补贴有时也是手笔很大，兴之所至那简直就像败家子一样的砸钱，昨天，管理部门和几大打车软件有个约会，一起喝清心下火的绿茶，怕他们走火入魔！

滴滴、快的在年初宣布牵手后，打车软件烧钱补贴大战似乎偃旗息鼓。不过，最近，新一轮的补贴大战似乎有战火重燃的迹象，这不，不少打车软件纷纷相约“周一见”。

帮女郎从武汉市交委客管处了解到，武汉市交通、工商、物价、公安等部门联合再次约谈了“滴滴”、“优步”、“神州”等网络专车平台负责人，夸大、虚假宣传被立即喊停。今天，“滴滴”专车平台相关负责人首度回应此事。

“滴滴打车”市场运营经理周传新：周一的时候，快车拼车上线做了一些优惠活动，确实到昨天的时候有几个部门一起去找滴滴、优步、神州聊了一下，滴滴这边愿意在政府的监督之下合理合法展开业务。

不过，帮女郎随机采访发现，打车补贴重出江湖，和管理部门的敏感不同，市民和专车司机们相当淡定。

专车司机：市场肯定要萎缩，例如前段时间只有1.2倍的数、1.1倍的数，别人就不好叫车呢？因为很多人觉得跑车不划算。

实际上，在武汉，类似的约谈今年已经不下三次了。今年5月6号，武汉市交委客管处也约谈打车公司，强调私家车营运专车违法。今年8月10号，武汉市交通、工商、税务等6个部门就曾约谈多家打车软件平台负责人，要求其守法有序运营。对此，交通专家胡润洲表示，相关部门应该监督平台，平台再监督旗下的用户。任何一个环节出问题，都会导致专车变黑车，平台要推广专车服务，安全因素必须考虑到。为乘客提供安全、便捷的专车服务，这样才能赢得用户的亲睐。

其实，专车平台已经在国内某些城市合法化。今年10月，上海市交委正式向滴滴快的专车平台颁发网络约租车平台经营许可，这意味着中国首张网络约租车(专车)牌照已经出现。对此，有专家建议，场化的竞争与监管不是割裂的，更要齐头并进。

湖北省统计局副局长叶青表示：一个新生事物的出现，势必会给一些模式化经营者带来冲击。但是市场经济就是这样，既然新生事物应运而生，存在即合理，那么对于出租车行业来说，如何提高自身的竞争力，才是当下最应该思考和做好的问题。