近年来，武汉交通运输局强力推进长江大保护。长江干线239个非法码头先后拆除219个、规范提升20个；饮用水源地保护区内搬迁拆除码头29个、关闭10个；长江、汉江18个危险货物作业码头问题整改实现销号。码头治理取得阶段性胜利，腾退岸线30余公里，补植复绿滩地面积130余万平方米，8个临时砂石集散中心陆续建成。

汉江是长江中游最长的支流，早在2018年，为保护汉江流域环境，武汉计划打造200艘新型LNG动力船（液化天然气）运营，整体置换老旧柴油动力船舶，减少这类船只碳排放，全面打造绿色航运。

2019年3月，随着千吨级货运码头基地——长江南岸鄂航四码头率先拆除后，鄂五、鄂六码头也相继拆除，趸船设施全部搬迁。截至当年4月,江汉段9个货运码头全部拆除，揭开长江汉江码头新的一页。

为深入贯彻落实关于生态长江、绿色航运建设的战略部署，武汉市交通运输局积极部署谋划。

2018年8月，3台纯电动集装箱卡车（简称集卡车）投入运输，这一类型卡车平均每次充电完成后可持续生产作业约5小时。检测废弃排放数据显示，每台内燃机集卡车每月排放7.85吨二氧化碳，而纯电动集装箱卡车排放为零。一年下来，每台纯电动集卡车可少排放94.2吨二氧化碳。武汉国际集装箱有限公司将原有的12台柴油集卡车全部更换成纯电动集卡车后， 一年可减少二氧化碳排放约1130吨。

2019年，武汉首次建立系统化、可适应全市各类港口的绿色化建设技术要求，这也是中国内河城市第一次出台绿色港口建设技术标准。

技术要求从水、气、固体废弃物、节能和清洁能源、有害物防控、减灾防灾等六个方面，对武汉绿色港口建设做出具体规定，以提高岸线、能源等主要资源利用效率，控制和降低污染排放，保护和改善生态环境为核心，优化港口结构，努力实现港口绿色发展、循环发展和低碳发展。

如今，在阳逻港，环保低碳的设施设备正在逐步推进建设。武汉市城区常见的充电桩也在这里布局。以往停泊在阳逻港的大型船舶，需要24小时不停运转的柴油机来发电。如今，港口有了充电桩，不再需要柴油机发电。

据了解，一艘货船停靠港口的时间通常在6小时左右，接上港口充电桩的电后，就能减少75千克的碳排放，整个港口一年约有1万艘货船停靠，减少碳排放可达750多吨。目前，武汉港口码头岸电系统已经实现全覆盖。

来源：长江日报

责编：谢晗盟

编审：杨均