当地时间29日，海事服务供应商Inchcape在社交媒体上公布消息称，此前搁浅在苏伊士运河上的“长赐号”货轮于当地时间上午4:30成功上浮脱浅。消息称，救援队已经成功解救了苏伊士运河里的“长赐号”，但苏伊士运河恢复通航时间仍然未知。

400米长的重型货轮23日起堵住苏伊士运河航道，这让全球供应链 “如鲠在喉”，让受疫情冲击的全球贸易“雪上加霜”。 

重型货轮在苏伊士运河“添堵”后，苏伊士运河管理方表示，其它货船可以自行选择等待还是绕行非洲南端的好望角。不过，目前没有船只选择绕行，绕行意味着要付出数周的额外航程及连带成本。

数据显示，全球海运物流中，约15%的货船要经过苏伊士运河。丹麦“海运情报”咨询公司首席执行官拉尔斯•延森表示，每天约有30艘重型货船通过苏伊士运河，堵塞一天就意味着5.5万个集装箱延迟交付。德国保险巨头安联集团估算，苏伊士运河堵塞或令全球贸易每周损失60亿美元（约合人民币390亿元）至100亿美元（约合人民币650亿元）。 

由于对苏伊士运河海运渠道依赖度较高，欧洲市场已明显感受到物流受阻带来的不便。多家欧洲家居、家电零售商均表示有货物堵在运河中，将导致延迟交付。

去年下半年以来，国际海运市场受集装箱短缺、贸易复苏等因素影响，运力本已经十分紧张，海运价格已处于高位。苏伊士运河堵塞无异于向海运市场“伤口上撒盐”。有专家表示，苏伊士运河堵塞让本就受疫情严重冲击的全球贸易“雪上加霜”。

来源：央视财经

编审：杨均