今天（28日）上午10时许，装载着湖北、湖南医疗用品、机械设备及玻璃幕墙、光缆、茶叶等出口产品，直达洋山特定航线船舶“汉海5号”解缆启航，这是湖北省建造的全国内河最先进、最大装载量的江海直达集装箱船首航洋山，将有力助推城市发挥“新沿海”功能。

“汉海5号”是5艘1140标箱江海直达集装箱示范船最后投用的一艘，该船型长139.8米，型宽26米，型深11.5米，吃水6.9米，最大载重吨16338吨，与前4艘传统意义上的海船有所不同，该船被授予“内河绿色船舶”附加标志，凭借设计的先进性、项目的显著性，成功入选国家多部委《首台（套）重大技术资金积累推广应用指导目录》。

武汉新港大通国际航运有限公司副总经理王聪介绍，“汉海5号”轮操纵灵活、设计先进，回旋半径小，在内河复杂航段掉头及横移靠泊的特点和优势得到了验证，与现行主力船型相比，载箱量翻了一番，单箱日均油耗比目前航线上的船舶降低23%以上，集装箱运输成本下降30%以上。

据武汉港发集团负责人介绍，“汉海5号”将主要运行于武汉至上海洋山航线，实现双周班制运营，一周出口，一周进口，目前已集聚湖北及湖南的集装箱到武汉集并中转。

华中港航物流集团有限公司总经理徐飚表示，“汉海5号”投入运营，标志着武汉继中韩沥青运输国际航线和汉亚班轮航线之后，拥有了第三条“鄂字号”国际精品航线，使长江中游地区更好地牵手长三角地区，在港航物流与贸易方面深化合作、优势互补，融入国家综合立体交通网，助推武汉打造“五个中心”，发挥长江黄金水道优势扩大对外开放。

“十四五”时期，为贯彻落实湖北省交通强国试点建设，实现武汉新港打造成为中部地区枢纽港的目标，华中港航集团计划再投资1.6亿元建造2艘500标箱集装箱船，投入武汉至日本航线运营，打通日本至欧洲集装箱运输水铁联运通道，深化融入国际国内双循环战略格局。

（记者：杨均 通讯员：罗聂 余爱民）