在华中地区最大的动车组检修基地——武汉动车段，有一个这样的党员团体，他们是以全国“技术能手”马耀锋为“排头兵”的技能创新工作室团队。

在武汉动车段，马耀锋是“学霸”型的名人。2011年，第三届全国铁道行业技能竞赛中，刚刚工作三年的马耀锋一举拿下动车组机械师冠军，在铁路系统一战成名。说起这次经历，马耀锋记忆犹新，当时有一个竞赛环节，要在动车的检修部位找出十个假设故障，只有他一个人全部通关，而这样的眼力，正是来自于他不放过每一个细节的较真劲儿：

“平时基本上有不懂的东西，我就会把它记到工作本上，空余的时间翻开看一下，我可以多动手两次，就是熟能生巧。”

2014年，武汉动车段成立以马耀锋名字命名的技能大师创新工作室，三年来，这个年轻的工作室屡出成果，先后组织和参与各类技术攻关、工艺流程改进41项。就在不久前，工作室研发的一个车钩触发装置，拿下了全国铁道行业质量管理成果优胜奖。

工作室的创新成果

工作室获得的荣誉

马耀锋介绍，动车组重联时需要用车钩进行连接，而在检修的时候则需要首先将钩子解开，“脱钩”这个流程，一般都是用锤子敲打，效率低，安全性也不高，为了解决这个问题，工作室前后用了近半年时间反复试验。

“这个技术主要解决了检修的空白，用类似千斤顶的原理，一顶它，它就触发了，再进行下一步的检查。”

工作室成员现场调研动车组转向架组装作业流程

除了马耀锋，工作室的其他十名成员也都是来自各个部门的技术骨干。在工作室的成果展示区，许多并不起眼的检修工具都来自工作室的集体智慧，它们有的是重新设计的“升级版”，有的则是身兼多职的“多面手”，而经过这一番改造，检修效率则提升了20%到40%。工作室成员李法广：“以前我们要换刹车片，我们要拿起子，要拿老虎钳，要拿锤子，现在把它糅合成一个工具。”

工作室成员利用新工具改进检修流程

科技研发之外，工作室承担的另外一项重要功能就是技能培训。为了让“传帮带”的传统模式更有效率，工作室制作了不同车型的标准化作业和故障处理教学课件，补足了动车检修缺乏“实战”教学的短板。马耀锋：“检修中的故障，或者说检查，把它做成三维立体的模式，通过操作鼠标自己操作检查，也是填补了实战教学这一块的空白。”

马耀锋针对动车组“九大关键技术”进行专业讲解

马耀锋说，工作之余开展技术攻关确实有点忙，但大家都希望以后工作室能在动车检修中发挥更大的作用。

“大家一起合力进行攻关，也是为高铁运行安全做一些基础保障。”

来源：湖北之声记者刘爽 编辑 张灿 审核 周振玲、李军震

(责任编辑 胡汉敏)