2015年4月，武汉环投公共自行车正式开始启动试运营；

2015年9月下旬，武汉环投公共自行车率先在全国推出“江城易单车”微信扫码租车功能；

2016年4月：率先在国内首创公共自行车站点提供智能充电服务功能，可为手机、电动自行车充电，用实际行动践行着武汉“互联网+”智慧城市 建设；

2016年9月，武汉环投公共自行车进驻汉阳，全面覆盖武汉三镇；当月，武汉公共自行车获得2016年C40城市气候领导奖提名。并入选全球100个应对气候变化案例，为C40成员国提供借鉴。

2016年12月，东湖绿道开通，武汉环投公共自行车在绿道内首批运营开通12个站点。开园仅3天，日均骑行量就已突破2万。此后日均骑行量持续高涨，稳步递增。截止到目前，绿道内单日骑行量已突破3万。

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武汉公共自行车自2015年4月全新上路以来，以普惠、智能、便利的出行方式，深受武汉市民的欢迎。截止到去年年底，共建设站点2000个，投入运营车辆40000辆，日均骑行量12万，累计骑行量3200万。越来越多的车小蓝遍布在江城的大街小巷，引领着绿色低碳出行的热潮！

武汉公共自行车在取得良好成绩的同时，如何更好地发展也成为了人们关注的焦点。就在刚刚结束的武汉市两会上，公共自行车便成为了会议期间的热点话题，引起了我市两会代表委员及专家学者的热议，让我们来听听他们的声音。

两会代表建议：

政协会员呼吁尽快出台《武汉市公共自行车管理办法》

武汉市政协委员董明说，武汉市政府重启的环投公共自行车服务不到两年，站点多达2000个，自行车4万辆，已形成了与公交、地铁对接换乘的慢行网络。成为市民短途出行的重要方式，是公共交通系统的有益补充，在缓解城市道路拥堵、治理环境方面起到很好的示范效应。

为规范武汉公共自行车项目的规划、建设，维护公共自行车运营管理秩序，确保公共自行车服务系统安全运营，让这项服务民生的“民心工程”真正造福百姓，真正做到“我骑行，我减排，我健康”大众减排的良性循环。董明委员在提案中，建议武汉学习杭州、南京等城市的经验，尽快出台《武汉市公共自行车管理办法》。规范武汉公共自行车项目的规划、建设，维护公共自行车运营管理秩序，确保公共自行车服务系统安全运营，真正造福百姓。

专家建议：

尚重生——用制度去引导和规范公共自行车的可持续发展

武汉大学政治与公共管理学院、政治学与国际关系副教授，被誉为武汉大学“四大名嘴”之一的尚重生教授，也对武汉公共自行车如何更好发展发表了自己的建议。他表示，目前武汉公共自行车已经形成了一定的规模，也越来越多的承担起市民短途出行的需要。在这个时候，武汉应该参考其他城市，尽快出台关于公共自行车的管理办法，用制度的形式去引导和规范公共自行车的可持续发展。也要用制度去规范政府、运营企业双方的责权利，以及对市民使用作出相应规范，才能确保公共自行车健康、可持续发展。

叶青——加快站点布局

原全国人大代表，省统计局副局长叶青提起武汉公共自行，如数家珍。“作为1小时内免费的绿色公共出行方式、优质的公共服务产品，满足了很大一部分的民生需要；手机扫码租还、实体卡租还方式多样化，满足了绝大部分市民的需求；运营规范，服务范围延伸至汽车、手机充电；车辆清洁、安全维护有保障，骑行轻便，覆盖人群更广，年轻人中老年人都适合。”

叶青表示，经过近两年的发展，全新上路的武汉公共自行车已经成为了武汉的低碳名牌，需要打造得更靓丽。作为公共交通的有效补充，应该得到更大的发展。

叶青建议，武汉公共自行车应加快站点布局，最大限度发挥有桩运营规范化优势，特别是加快在小区周边、公交及地铁周边市民出行点对点的站点布局，满足市民最后一公里出行需求。

市民建议征集

两会上关于武汉公共自行车如何发展受到了各界人士的广泛关注，那么作为武汉市民的您，又对我们的公共自行车有哪些好的建议与愿望呢？又有什么话想对车小蓝说呢？快在文章下方给我们留言吧~小编想听到你们的声音！

我们会认真阅读每一位市民的留言，归纳总结，积极采取好的建议，更好的服务江城市民！

 

（责任编辑 徐夏）