21日，网友“@宝飞丫头”发微博爆料：汉口建设大道一家蛋糕店门前，10多辆共享单车被人垒在一起，堆在人行道上。

21日中午，记者找到这家蛋糕店，共享单车仍杂乱倒伏着堆在店门前的人行道上，运营方和城管人员正着手清理，将单车搬到一辆面包车上。

店主蔡女士说，共享单车风靡武汉以来，隔壁写字楼有很多员工喜欢骑着共享单车上下班。由于附近施工，没有停车的地方，他们骑车到公司后，便随意将单车停在她店铺门前，车辆堵得她们都进不了门！“每天早上，我们来上班后的第一件事就是把门口的单车挪到一边，好留出一条通道。蛋糕店只有3名女员工，每天搬车很累，而且还不知道何时是个头。”

蔡女士曾向城管和交管部门反映这一问题，城管部门回复称只管理占道经营，交管部门表示只管汽车占道。实在没有办法了，她便将这些单车垒起来，想以此引起关注，求得问题解决。

这个办法很快奏效。网友在微博上发帖后，共享单车线下工作人员及辖区城管人员先后赶到现场，将倒伏的单车搬到一辆面包车上，运到其他位置停放。不过蔡女士仍然担心次日早上来上班时，单车依旧围堵大门。

其实从共享单车风靡起，这已经不是它第一次尴尬了。大家应该还没有忘记前几天在朋友圈刷屏的那一组照片

东湖绿道上的摩拜单车被粗暴丢弃至路边土沟，当晚，东湖绿道物业管理公司负责人表示正在严肃查处此次粗暴处理共享单车事件，并向公众致歉，同时表示愿意承担赔偿责任。到2月18日，单车已被一一扶起，整齐划一得停放在路边。其中部分车辆是由摩拜单车武汉工作人员及时扶起。

这场风波也将共享单车推向风口浪尖，大家都在关注谁是真正赢家，但却忽略了共享单车和与它相关行业或部门现在的处境。这些行业或部门与共享单车有或多或少的交集，共享单车对他们的影响又是怎样的呢？

单车店师傅

“最好不要搞了，搞死我们了”

“共享单车把我们搞死了，现在什么生意都没有“单车店师傅吴喜（化名）抱怨道。

20年来吴师傅，一直以修车、卖车为生，当时单车还是主要的出行工具之一。吴喜凭着学来的技艺在城市扎下了根，日子过得也算安稳。

但让他意想不到的是，共享单车这股浪潮直接涌到他家门口了。

某一天，吴喜店铺门口突如其来的放置了几辆橙色的共享单车。当时吴喜不以为然，虽然政府一直在提倡单车出行，但有桩单车出来那么久也不见得掀起多大风浪，他料想，共享单车应该也不会有多大影响。

可没想到的是，共享单车进入市场后，凭借价格便宜、停放方便、支付便利等优点迅速收割了大批用户，大街上放眼望去尽是共享单车，黄的橙的蓝的绿的，不管学生还是上班族，大家都在忙着扫码开锁。

共享单车高歌猛进，传统单车业生意一落千丈。曾经一天卖出去4-5辆单车，如今一辆也很难卖出去。单车店铺遭到了前所未有的袭击，传统单车行业就面临巨大的生存挑战。

如今主要的经济来源断了，单车师傅们只能靠卖一些非主流款式的单车（如儿童单车、运动类单车）挣点生活费，但这远远不足以支撑一个家庭的日常开销。在中国，有千万家单车店正面临这样的困境。

“最好不要搞了！要被他们搞死了！”吴喜激动说道。

前一个月，一共享单车项目邀请吴喜等单车店师傅加盟，为他们提供运维（拼装维修单车等）支持，吴喜果断拒绝。成王败寇，大鱼吃小鱼，作为战争中的弱势者，最后只有两种选择：要么加入对方，要么被淘汰出局。而师傅们做了第三个选择，继续观望。原因很复杂，除了运维利润低、维修难度大，师傅们似乎有一个更为重要的理由——不甘心。他们深刻意识到一旦加入，也许就真的回不去了。

如今，吴喜和其他师傅只能咬咬牙走一步看一步。

准备离开时，吴喜还在把弄着手中的螺丝刀，嘴里不停地嘟囔着那句话“最好不要搞了，最好不要搞了……”

“听说有个共享单车项目要做代驾这块市场，希望这一切不是真的……”一位卖代驾电动车的师傅不寒而栗。

摩的师傅

“90%同行都不干了，能没影响么”

共享单车出现后，摩的受到影响是肯定的，但没想到如此的惨烈。

它的野蛮生长、桀骜不驯让城市管理部门大为头疼；它的经济便利给不少等待归家的乘客希望。你很难想象在中国的一二线城市，摩的正面临着“被人赶尽杀绝”的局面。

这几个月来，摩的师傅周遥（化名）面临了一次巨大变革。

一天接18单。这曾经是周遥的极限。

如今这个数字变成了6单。这意味着，周遥大部分时间都是在等待。

“现在收入下滑了2/3，以前一天能赚两三百块，现在只能挣个七八十块。”自从共享单车出来后，周遥收入大不如前。

作为一名全职摩的师傅，往常周遥吃完早餐后，早早就开着他那辆擦得干净发亮的摩托车蹲守在各大地铁站、公交站拉活。中午时分，地铁站公交站遍布摩的师傅，各种招揽声车鸣声，仿佛菜市场般热闹。

但是共享单车出现后，摩的毫无抵抗之力。地铁口放眼望去只有零零散散的几个摩的司机，“共享单车出来后，生意变得很不景气，90%的同行都没有全职干这个了。”忙完一天的工作，周遥略显疲惫。

除了平时那些不认识路或是赶时间的乘客，现在大部分人都选择了共享单车。面对巨大的冲击，周遥满脸无奈，“唉，现在生意都不好做了，可能年后会转行吧”。

全职师傅叫苦连天，兼职师傅也苦不堪言。“几个月前，听老乡说晚上生意比较好，就去试了试，下了班回去吃个晚饭就出来拉活了。虽然累了点，也能挣点钱补贴家用。但这几个月，生意大不如前。”兼职摩的师傅谢勇叹气道。

这是谢勇做兼职的第2个年头，除了白天在酒楼做服务员，他晚上基本都出来拉活，但拉活这事也不简单，为了躲避城管，谢勇都是等到9点才能在地铁站附近等客。

“以前运气好一天能接好几个，平均下来也能挣个四五十块，现在的话就只能挣一包烟的钱了。”谢勇叼着烟头，一边无奈答道一边招手揽客。

在这样的局势下，多数摩的兼职师傅表示还是会继续做下去，“因为我们做的是兼职，所以还好，只要能挣点钱，还是会做的。”

没想到，摩的，这个曾让城管部门耗费巨大人力物力仍顽强生长的行业，如今在市场这只无形之手的调节下正迅速退出大城市的舞台，昔日的光芒俨然不见。

出租车司机

短途都让单车抢了，今年少赚不少钱

说到出租车行业，它刚经历完一场腥风血雨。

网约车的出现及其补贴大战给出租车行业带来了巨大影响，曾是主要出行工具的出租车差点遭遇灭顶之灾。2016年8月，滴滴合并Uber，历时4年多的战争终于消停，出租车司机们喘了口大气。料想不到，网约车刚恢复理性，共享单车又陷入了疯狂。

“以前经过地铁站，都能接好几个短途客人，现在都让共享单车抢了去……“出租车司机王杰（化名）说道。

这个冬天比以往还要寒冷，共享单车出现后，出租车司机面临的挑战又多了一分。短短几个月，短途客单受到了20-30%不同程度的影响。王杰苦笑道，“以前短途出行大家都会直接叫出租车，因为它方便快捷嘛，但现在更多人都用起共享单车了，你想想啊，骑半小时就5毛、1块，谁不骑……”

有人说，从2016下半年开始，出租车行业又遭遇了水逆，迷茫、无助、观望是司机们的现状。而共享单车给他们带来的挑战肯定不会是最后一个，共享汽车、无人驾驶……还有更多未知的挑战在等着他们。

城管

“很多人一直非议我们

事实上我们并没有扣押共享单车” 

在资本的狂热追捧下，共享单车加速跑马圈地。单车的巨大投放量也让城市管理部门工作量加大。

一夜之间，共享单车涌现各大街头。“单车投放后，出现很多乱停乱放的问题，有些甚至都塞到我们办公门口了。没办法，只能一辆辆移到其他地方。“城管李佳佳无奈说道。

在搬移单车的过程中，李佳佳共出过3次意外。最轻微一次是被单车砸到脚趾头，最严重的一次是搬移中，手被磨出血。李佳佳撸起袖子，展示右手胳膊上的肌肉，笑道“感觉自己都是个男生了！”

共享单车的快速兴起，对城市的道路通行能力提出挑战，对城市综合管理也提出更高的要求。试想，一个城市几十天内市区凭空增加几十万辆单车，会是什么样的景象？

“做这行，需要承受很多”，作为一个争议性的岗位，城管常常处在风口浪尖上。

曾有不少媒体报导城管铁面无情，遇到共享单车占道的问题，直接把单车扣押。李佳佳在工作过程中，也经常遭受一些异样的眼光，“比如说我们在把单车搬离到其他不占道地方的时候，有些人就以为我们是直接拖走它，甚至还扩散到网络上把城管丑化……”

面对这些非议，李佳佳多少有些委屈，“其实一般情况下我们都不会去扣押单车或者说直接把它拉走，占道的单车我们多数情况下只是把它放在一个不妨碍地方的位置上而已。“

自共享单车出现以来，单车占道、乱停放现象日渐严重，目前还没有能迅速有效解决相关问题的措施出台。

物竞天择，适者生存

“一个时代的开始必然会导致另一个时代的落幕”

利益受损者视共享单车为一剂毒药，让他们深受其害。利益既得者视它为出行中的一股清流，环保便捷又经济。

抛开利益，从个人角度而言，共享单车改变了不少人的出行方式，它的环保、方便、便宜给很多人带来了很大的便捷，存在即合理，但是也给相关职能部门出了一道棘手的考题。

对此，您怎么看呢？欢迎在下方留言，说出您的观点与我们一起讨论吧！

（来源：湖北经视微信号 见习编辑 刘小笛）