长江云报道 国内每15公里的铁路线上，就有一台产品来自湖北的金鹰重工。它生产的产品远销美国等20多个国家。8年间，企业产值从最初的 5个亿，增长到去年的25个亿，成为行业内一张靓丽的名片，金鹰重工是如何做到的？

眼前这台用于铁路接触网施工的放线车，即将运往青藏，投入到当地的铁路建设中。它的放线精度误差小于百分之3，放在以前，这样的精度是难以想象的。

很长一段时间里，国内高端铁路养护市场被奥地利、美国、法国等外国产品垄断，当时的放线车甚至卖到2000万元一台。掌握核心技术，才有话语权。从1998年开始，金鹰重工成立技术中心，加大科研投入和力度，潜心研发。

最新研制成功的第三代放线车，通过采用计算机技术和现代控制技术，将放线精度从第二代的百分之10，提升到了百分之3，放线速度从每小时6公里提升到9公里，达到国际领先水平，成为我国高速铁路建设的重点装备，而它的售价不到1000万元。

新研制出的一批产品，不仅在国内占据绝对领先地位，有的还被中国铁路总公司作为行业统型标准。

迄今，金鹰重工共制定了《铁路大型线路机械检查与试验办法》等4项国家标准、《电气化铁路接触网立杆作业车》等8项行业标准，成为铁路工程机械行业唯一国家认定企业技术中心。

四世同堂 产品反攻 出口到20多个国家

站稳国内市场，还必须要有超前的产品战略。金鹰重工在已有的技术基础上，推出“四世同堂”研发战略，即：构思一代、研发一代、试制一代、生产一代，增加产品的实用性，提升产品使用价值。

铁路线上传统的接触网检修车，一次性只能检修接触网5米，检修效率和准确率都不高。

去年，金鹰重工在施工模式上面下功夫，新成果的试制成功，改变了传统的铁路养护作业施工模式。

先进的技术和超前的开发战略，帮助金鹰重工打开了海外市场的大门。2016年3月，

越南河内地铁项目公开招标，金鹰重工成功中标。5月，该公司成功拿到巴基斯坦拉合尔地铁项目。产品远销美国、巴西、新西兰、印度、沙特等国家。

未来，金鹰重工将依托技术中心的 7个专业研究室和博士后科研工作站，抢抓铁路货运提档升级的机遇，大力发展现代物流装备业，不断转型升级。

（融媒体新闻中心记者 郑杰 责任编辑 周鑫）