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摩拜单车、OFO小黄车入驻武汉 专家:应尽快完善自行车道路系统

长江云    2017-01-23 14:56   阅读:0  

长江云报道 最近,一辆辆橙色车轮的摩拜单车在朋友圈火了,用户只需下载一个APP,就可以发现身边的单车,扫码开锁,骑上就走,用完随时随地就可以还车。OFO小黄车也走出了校门,在武汉市内多处可见。再加上武汉之前就有的环投公共自行车,群雄争霸局面正在形成。激烈的市场竞争下,市民出行最后一公里难题能否就此解决?这给城市管理提出了哪些新要求?

在街道口地铁站附近,一排亮橙色的摩拜单车停靠在路边。湖北大学研究生小时和几个同学扫一扫单车上的二维码,自行车的电子锁自动开启,很快就把单车骑走了。

“出行比较方便,低碳环保嘛。我们在附近吃饭,本来想打车回去的,然后看这个也很方便,就打算骑这个回去。”小时告诉记者,“我觉得很好看,硬件设施比小黄车好。近途嘛,我挺喜欢这样的骑行。” 小时之前是OFO校园小黄车的用户。近日风靡上海、深圳等城市的摩拜单车进驻武汉后,时尚的外观,吸引着他迫不及待地试一试。

在青年路地铁口,市民黄师傅对新添的摩拜单车很感兴趣。“你说走几站路不方便啊,骑下又锻炼身体呀。我觉得环保,又可以动下子,感觉蛮好。”

据了解,摩拜单车是去年12月29号正式登陆武汉开始试运营;元月6号,OFO小黄车不再局限于在武汉各大高校内运行,在武昌地铁2号线、4号线沿线的多个热门商圈、地铁交通枢纽站点投放了1000辆共享单车;再加上本土运营的环投公共自行车,武汉公共自行车市场竞争激烈。

记者亲身体验发现,使用摩拜单车不需要办卡,用手机下载APP,注册账号并缴纳299元的押金后,就可以搜索发现附近的单车,然后扫码解锁单车,每半小时收费1元。

摩拜单车武汉负责人李欣介绍,与传统有桩公共自行车不同的是,摩拜单车用户可以将自行车停放在道路两侧关锁,方便下一位用户使用。为了保证质量,减少后期维护带来的麻烦,摩拜没有直接使用其他厂商制造的自行车,而是自己制造了这种特别的单车,因此每辆单车成本价3000元,远高于市场上普通自行车的价格。

“车胎要扎实,我们做的是铝合金冲压一体的,它会防止后期生锈。而且我们用的是轴传动,我们目前没有用链条,就避免了链条掉链子的情况发生。作为共享单车,还有最重要的一点就是,要方便用户找得着。我们做了GPS。用户能够很清晰的在APP上看到我们身边哪里有车,而且能非常明确的找到它。”李欣说,前期摩拜以东湖高新区为投放重点,缓解该区域交通拥堵,之后在武汉三镇还会继续加大投放。

“我们期望的是能够在年前投放数万辆。我们希望达到的目标是每不行三分钟,或者每间隔一百米都能有一辆摩拜单车去服务于市民。”同摩拜单车相比,OFO小黄车成本要低很多,押金为99元,每小时收费1元。OFO小黄车可以通过APP网上找车,还车和摩拜单车一样,停放在道路两侧即可。

光谷地铁站站点的OFO小黄车推广负责人表示,首批试点投放1000辆小黄车之后,春节前,他们将会加大投放量,扩大运营范围。

“这个车前两天才刚刚到武汉这边来,之前都在校园里面做推广。因为学生市场本来就很大啊。这个车的发展前景非常好呀,因为现在就是选择绿色能源嘛,在深圳上海推广的非常好。”

共享单车不仅能够方便市民最后一公里的出行,也符合人们对健康环保理念的追求。不过,此前摩拜单车在其他城市的运营中出现了用户私藏、乱停乱放等问题,这给城市管理提出了哪些新要求?在来势汹汹的单车倒逼之下,武汉自行车道路系统能否得以完善?继续来听记者的报道:

共享单车因为没有桩,所以让市民感觉更便捷,但是违章行为也因此频频发生。比如将共享单车藏在小区里或者楼道里,个人占用,失去了共享的意义,也有人乱停乱放,给市政管理带来不便。

摩拜单车武汉负责人李欣说,为了解决这样的问题,他们采用了信用制度。任何人只要看到有人违规停放就可以进行举报。而在摩拜出台的信用分规定中,每位正常注册的使用者的原始分是100分,乱停一次扣20分,当分数低于80分,用车成本按照半小时100元计算。而使用者也可以通过拍照举报他人违停获赠信用分。

“这也是对用户进行一个约束,我们动用的是全民的力量。我们希望方便用户,我们也告知用户如何规范使用。”

此外,由于武汉自行车道路系统的不完善,共享单车也遇到一些难题。比如,解放大道两侧从三阳路到航空路,除了机动车道就是人行道,很少找到自行车骑行的道路。

“武汉很少有自行车线,很少白线,目前我们看到的确确实实可能会有一些缺陷,我们在跟政府沟通,完善这件事。”

武汉交通专家胡润州认为,一个城市的地铁与公交车系统再完善,也没法将“最后一公里”问题完美解决。在解决最后一公里的问题中,自行车作为绿色交通十分有意义。上个世纪80年代,武汉自行车的数量曾经达到400万辆,如今汽车保有量成倍增长,自行车大大减少,让自行车回归市民生活,应该得到大力倡导。因此,政府部门也要尽快完善自行车道路系统。

“武汉可以建一些专用的自行车道路系统,比如说,早晚高峰的时候,有些地方它的公共交通或者地铁还没延伸到的地方,你修那么一条专用的公共自行车系统,人们借助自行车就可以实现出行的目的。”

(融媒体新闻中心记者 赵欢 责任编辑 陈嬿竹)

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