三峡水运新通道工程是“十五五”时期我国开工建设的首个重大标志性工程，包含三峡枢纽新通道和葛洲坝航运扩能。今天，葛洲坝航运扩能迎来关键节点，上下游围堰正式开工建设，这标志着葛洲坝航运扩能全面进入主体施工阶段。

上下游围堰是葛洲坝航运扩能建设的第一道关卡，就是修筑在江中的“临时挡水墙”。其中，上游围堰全长835.94米，下游围堰总长960.85米。

三峡新通道公司高级专业师兼葛洲坝扩能工程管理部主任 孙志峰：因为葛洲坝航运扩能船闸主体段需要在干地施工，我们后面即将要开展的上游围堰、下游围堰，就是为了干地施工形成一个安全屏障。

随着上下游围堰正式开工，葛洲坝航运扩能也全面进入主体施工阶段。葛洲坝船闸于1981年开始运行，2025年实际过闸货运量突破1.72亿吨。此次葛洲坝航运扩能，将新建两线单级船闸，可通行万吨级船舶。工程建设期间，葛洲坝二号船闸将保持运行。

三峡新通道公司高级专业师兼葛洲坝扩能工程管理部主任 孙志峰：按照国家批复的葛洲坝航运扩能工程总体进度安排，2031年年底，我们这个新船闸的土建、金属结构、机电安装等，也就是现场作业就完成了。2032年1至7月我们会进行围堰拆除，然后同步开展新建两线单级船闸的调试工作。