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王毅为坦赞铁路赋新生 中国铁路外交3.0版来了!

长江云APP   2017-01-10 19:19   长江新闻号微信号  

外交头条

王毅访赞比亚 冀为坦赞铁路赋新生

2017年1月8日,外交部长王毅在卢萨卡与赞比亚外长卡拉巴共同会见记者时表示,当年的坦赞铁路是非洲的“友谊之路”和“自由之路”。今天,我们愿与赞比亚、坦桑尼亚共同努力,将坦赞铁路进一步打造成“合作之路”“繁荣之路”

 旧日合作:“友谊之路”

坦赞铁路,东起坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆、西至赞比亚中央省新卡,是一条贯通东非与中南非的交通大干线,也是中国政府和人民迄今在非洲大陆上最大的援助项目

上世纪70年代,中国在自身经济十分困难的情况下,毅然决定援建坦赞铁路,其间共有60多位中国援建人员牺牲,仅用6年时间就建成了这条当时被西方人认为不可能建成的铁路。

今日携手:“繁荣之路”

30多年之后,坦赞铁路的经营状况每况愈下,2013年更是发生了全线暂停营运的情况。

目前,坦赞两国认为特许经营是中国参与坦赞铁路运营的最好方式。通过增加投资,坦赞铁路有望达到200万吨的设计年运量,赞比亚的铜矿将更顺畅地东运,满足中国的海量需求;而赞比亚铜矿需要的矿山设备以及其他各式各样的“中国制造”也将更顺畅地进入非洲内陆。

这并不是今年中国在非洲修的第一条铁路,10月份刚通车的亚吉铁路甚至被称为新时期的坦赞铁路。

亚吉铁路:新时期的坦赞铁路

2011年底,中国铁建中土集团等与埃塞铁路公司签署项目合同。 2012年1月,中国铁建中土集团与吉布提财政部签署了吉布提段合同。 2016年10月,亚吉铁路正式开通。

亚吉铁路是海外首条集设计标准、投融资、装备材料、施工、监理和运营管理全产业链“中国化”的铁路项目,标志着成套中国铁路“走出去”取得重大突破,是“一带一路”的标志性成果

近几十年来,中国铁路通过陆路延伸以及技术和资金参与等形式,向周边以及其他大陆的国家和地区扩展,被外媒称为中国的“铁路外交”。

中国“铁路外交”1.0版 援助非洲建设铁路

20世纪60年代中期至70年代中期,中国领导人以支持非洲国家争取和维护民族独立为初衷,支援非洲国家铁路建设,其中最为著名的就包括为坦桑尼亚和赞比亚两国修建了全长1860公里的坦赞铁路。

中国“铁路外交”2.0版 拿市场换技术华丽转身

2004年,中国做出了引进国外高速铁路技术的决定。此后大约五年时间,中国走完了国际社会高速铁路近半个世纪的发展历程,创造了铁路发展史上的“中国奇迹”。

中国“铁路外交”3.0版 突出特征是“互利双赢”

今日,高铁俨然已经成为向国际社会展示中国的名片之一,“双方要签合同,你出钱,我出技术和设备。改善你的民生,我也不吃亏。”外交部公共外交咨询委员会委员陈明明解释称,通过高铁“走出去”可以化解国内多余产能,拉动中国机械设备的出口。

有中国高铁的辉煌成就做铺垫,一个由高速铁路为发展动力的宏伟战略正在酝酿成熟。“铁路外交”,让蓬勃发展的中国铁路如虎添翼,中国经济前景一片大好。

本文编辑 | 樊进

视觉创意 | 樊进

(责任编辑 黄静蕾)

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