华中科技大学技术人员正在检修铸锻一体化3D打印设备 记者任勇 摄

华中科技大学一项世界领先技术智能微铸锻技术引来金凤凰。昨日，全球最大的民用飞机制造巨头——空中客车公司与武汉天昱智能制造有限公司在华中科技大学签署了科研项目合作协议，这是空客公司首次与湖北校企开展合作。

此次签署的科研合作项目主要围绕“智能微铸锻铣复合制造”技术（简称“智能微铸锻”技术）展开，该项技术是金属3D打印技术中的一种，由华中科技大学数字装备与技术国家重点实验室张海鸥教授及其团队历经10多年研发而成。

目前，该技术取得了全球革命性突破，实现了中国首超西方的微型边铸边锻的颠覆性原始创新。该项技术通过武汉天昱智能制造有限公司推广应用，已经在发动机、航空航天、舰船制造、核电工业、武器装备、海洋、石化、高铁、汽车、冶金及环保行业等实现产能化。

该项技术通过天昱公司进行推广应用和产能化，其中张海鸥教授任天昱公司的首席科学家。目前，该技术正在西航动力公司、西安飞机制造公司等新产品开发中应用，试制了高温合金双扭叶轮、铝硅合金热压泵体、发动机过渡段等零件，以及大型飞机蒙皮热压成形双曲面模具、轿车翼子板冲压成形FGM模具等，展示了广阔的发展前景。

空客公司中国公司首席运营官马福朗

“相信与武汉企业有更多的合作”

马福朗在昨日的签约仪式上 记者任勇 摄

空客公司中国公司首席运营官马福朗说，虽然很多企业在致力于研究这项技术，但空客公司更注重从商业角度来看待这项技术，考虑它是否成熟、有竞争力、能产业化等。通过空客公司的考察，天昱公司是有这个能力的，它们的技术更有利于降低成本，并且可以更好地产能化。

马福朗告诉记者，自1985年，空客公司进入中国以来，就与中国的高校、科研院所和企业等方面开展了多项合作。

“据我所知，这是空客公司第一次与湖北的校企进行合作。”马福朗说道，万事开头难，因为第一次合作对合作伙伴也不够了解，会经历一个遴选合作伙伴的过程，在这个过程中需要双方建立互信、加强相互理解。

对于未来的合作，马福朗表示，空客公司一直坚持开放与合作态度，将继续积极寻找新的合作伙伴，在湖北武汉，相信未来会有更多其他方面的合作。

华科团队的新技术为何这么牛

目前，这是张海鸥教授团队首次与国外名企合作。张海鸥透露，和空客的合作是个逐步过程，开始会向他们提供飞机的框梁等部件，随后将在机翼3D打印上展开合作，产值几年后就可破亿欧元。他们的这项技术现已引发了全球关注，美国通用电气甚至表达了收购意向。

张海鸥教授介绍说，在传统制造领域，金属的铸造、锻压过程不仅是分离，而且还依赖成本高的巨型锻机，使得金属铸锻的流程很长，污染很重，能耗很高。智能微铸锻技术打破这一传统制造模式，创造性地将金属铸造、锻压技术合二为一，实现3D打印锻态等轴细晶化、高均匀致密度、形状复杂的金属锻件，还全面提高了制件强度、韧性、疲劳寿命及可靠性，解决了常规3D打印的世界性难题。

他举例说，常规3D打印金属零件的过程是打印算一层，铸造算一层，锻压又一层，三者要分开依次进行，即前一个步聚完了，后一个步骤方可进行，中间还要腾出金属冷却的时间。而智能微铸锻技术可以同时进行上述步骤，打印完成了，铸锻也就同时完成了。“这项技术在降低成本，提升效率方面非常明显”。

据悉，几年后合作产值即可破亿欧元，这是法国与武汉在先进制造领域的又一项合作。

据了解，根据空客公司对飞机零部件的需求，将由张海鸥团队利用该项技术进行研发与打印。“我们对这项技术非常有信心，一旦继续获得认可，我们将赢得空客的零部件生产的订单，同时还可能获得更多国际民用航空巨头的青睐。”张海鸥说。

智能微铸锻技术优势在哪

制造大型金属铸件时间提速八倍

智能微铸锻铣复合制造技术（简称“智能微铸锻”技术）属于金属3D打印新型技术。此前，“智能微铸锻铣复合制造”已经应用于国内西航动力公司、西安航空公司和南方航空动力公司新产品的开发，试制了高温合金双扭叶轮、铝硅合金热压泵体、发动机过渡段等零件以及大型飞机蒙皮热压成形双曲面模具、轿车翼子板冲压成形FGM模具等，广泛助力了“中国智造”。

而它在原料方面，以金属丝材为原料，材料利用率达到80%以上，丝材料价格成本为目前普遍使用的激光扑粉粉材的1/10左右。

另外在热源方面，使用高效廉价的电弧为热源，成本为目前普遍使用的大多需要进口的激光器的1/10。

在技术构成方面，创造性地将金属铸造、锻压技术合二为一，全面提高了制件强度、韧性、疲劳寿命及可靠性，降低设备投资和原材料成本，大幅度缩短制造流程与周期，全面解决常规3D打印成本高、工时长，打印不出经久耐用材质的世界性难题。由于这一技术能同时控制零件的形状尺寸和组织性能，大大缩小了产品周期：制造一个两吨重的大型金属铸件，过去需要3个月以上，现在仅需10天左右。

张海鸥教授团队经过十多年潜心攻关，独立研制出微铸锻同步复合设备，并创造性地将金属铸造和锻压技术合二为一，新技术大幅提高了制件强度和韧性，提高了构件的疲劳寿命和可靠性。尤其可喜的是，经由这种微铸锻生产的零部件，各项技术指标和性能均稳定超过传统锻件。该成果打破了3D打印行业存在的最大障碍，通过该3D打印技术制造出来的零部件能够胜任航空等高端应用领域。

华科团队或将改变3D打印制造历史

之所以受到空客公司的青睐，因为该技术打破了3D打印行业存在的最大障碍，改变了“铸锻铣分离”的传统制造历史，大幅提高了制件强度和韧性，提高了构件的疲劳寿命和可靠性。同时省去了传统巨型锻压机的成本，可通过计算机直接控制成形路径，不仅能打印薄壁金属零件，而且大大降低了设备投资和原材料成本。经由这种微铸锻生产的零部件，各项技术指标和性能均稳定超过传统锻件。

空客中国区COOFrancoisMERY表示，这次张海鸥教授团队研发并通过天昱公司产业化的“智能微铸锻铣复合制造”技术在航空工业制造中展示了极大的实用价值，这次合作将加速先进技术在工业中的应用，“整个工业界都会因此受益良多”。

来源综合长江日报、楚天金报

（责任编辑 黄静蕾）