（视频来源：电视新闻中心记者 郑宪 陈凛）

长江云报道（记者 周鑫 通讯员 杜红霞）2016年12月28日，武汉天河机场三期工程核心项目T3航站楼顺利通过竣工验收，标志着武汉天河机场三期工程全面建成的目标顺利实现。

湖北省素有“九省通衢”之美名，有着明显的区位优势，“江城”武汉是我国中部重要的中心城市，是全国重要的工业基地和交通、通讯枢纽。武汉天河国际机场作为我国中部地区门户机场，在全国的交通网络中有着举足轻重的地位。2016年，武汉天河国际机场旅客吞吐量首次突破2000万人次，国际及地区旅客吞吐量连续多年保持中部第一，但现有T2航站楼等运营资源已经不能满足机场持续高速发展的需要。

2009年3月武汉天河机场总体规划获批后，湖北省委、省政府和武汉市委、市政府决定扩建武汉天河机场，机场三期建设相关筹备工作随即启动。该工程于2013年6月20日实质性动工以来，在各方大力支持下，历经3年多艰苦努力，武汉天河机场三期建设工程于 2016年12月底全面建成。

本期新建了面积达49.5万平米的T3航站楼、一条3600×60M跑道、全国最高空管塔台（115米），新建面积达25.5万平米的交通中心，同时地铁、武孝城铁及与机场二通道连通的主进场路将从T3航站楼和交通中心下方纵贯机场。机场三期整体投用后，武汉天河机场将实现航空、公路、城铁、地铁、公交、客运出租及自驾等7种交通方式无缝对接，构成华中地区最大的综合交通枢纽；预计到2020年，武汉天河机场将实现旅客吞吐量达3500万人次，货邮吞吐量达44万吨，高峰起降架次115架/小时，全年起飞架次将达40.5万架，为武汉建设国家中心城市、复兴大武汉、提升城市综合实力、打造国家门户枢纽机场奠定坚实基础。

为加强工程建设的组织领导，除成立以时任省长为组长的机场三期建设工作领导小组外，省、市还分别成立了以省委副书记、代省长王晓东为指挥长的武汉天河机场三期工程建设指挥部（即省指挥部），以武汉市人民政府市长万勇为指挥长的武汉天河机场三期建设工程指挥部（即市指挥部），同时，成立武汉天河机场三期建设工程前线指挥部（即前线指挥部）作为工程建设日常指挥协调机构，常驻项目建设现场。前线指挥部下设四个分指挥部，即机场扩建指挥部、交通中心指挥部、黄陂区征迁指挥部和航空企业总部区指挥部。

2012年7月26日，时任省委书记李鸿忠、省长王国生及时任民航局长李家祥等共同出席武汉天河机场三期工程暨机场交通中心开通仪式并启动开工按钮，掀开了机场三期建设崭新一页，自此机场三期建设驶入快车道。

为确保工程顺利平稳有序推进，省、市领导除关注工程本身外，更注重问题的协调解决。时任省长王国生主持召开领导小组会议，明确工程领导体制和日常工作机制，并先后2次到施工现场考察。省委副书记、代省长王晓东先后召开七次重点工程指挥长会议，并3 次现场调研。时任省委常委、市委书记阮成发先后4次深入机场三期建设现场，慰问一线，现场研究，提出专项设计理念，提升机场建设水平。省人大常委会副主任王玲、副省长许克振作为机场三期建设省指挥部副指挥长，更是定期调研，不遗余力解决难题。万勇市长回汉工作后，除深入施工现场调研外，先后10余次召开专题会议，并在城建重点工程会上与时任副市长王立多次研究机场三期工程建设问题，有力推动了工程的顺利进行。

T3航站楼以“星河璀璨，风舞九天”为主题，展示了以人为本的服务旅客，方便航空公司及其联盟的中枢运营，环境保护与可持续发展为设计理念，结合科学合理的商业布局，打造成为武汉市的标志性建筑。

根据航站楼的规模参考国内外同类型优秀机场，采用流行的到港和离港旅客垂直分流和集中候机的方式，体现了现代航空建筑流程简洁，布局清晰、可识别性强的特点，同时主要商业设施位于旅客必经之处和最大客流处，提高航站楼运行时的经济效益。

T3航站楼是本期控制性和标志性工程，由中南建筑设计院设计（指廊部分由武汉建筑设计院设计），航站楼及高架桥主体结构、钢结构、屋面、幕墙、机电安装由中建三局承建，2013年12月开工，工程投资约65亿元（含精装修、成套设备、弱电系统）。

华中地区最大的航站楼。天河机场三号航站楼（T3）建筑面积49.5万m2，地下停车楼7.6万m2，工程总投资约65亿元（包括成套设备、弱电系统），是目前华中地区面积最大、国内排名第四的航站楼。

最便捷、最安全、最人性化、最智能化的航站楼。T3航站楼4楼出发层设置值机岛6个、值机柜台120个，自助值机设备120台、自助托运行李机24台、自助登机设备 8台。T3航站楼安装垂直电梯60部、自动扶梯72部、自动人行步道79部（2个自动步道最大间隔控制在180米以内）。

最科学合理的进出港流程。初步设计阶段，设计、业主单位充分考虑旅客进出港的方便、快捷，以及国内与国际旅客中转问题，对航站楼游客流程进行了反复论证和优化。

武汉天河机场T3航站楼是现代航空港理念的完美诠释，通过紧凑对称的布局方式，将建筑流程与功能、建筑空间与造型、建筑艺术与技术等完美结合于一体，体现了武汉两型社会“低碳、绿色”的时代特色，具有浓郁地方特色的现代化枢纽航空港典范。

2016年5月4日，武汉天河机场二跑道及南垂直联络道（主要包括1条跑道、2条平行滑行道以及1组2条南垂直联络道）顺利通过了由民航中南地区管理局组织的行业验收；2016年12月21日武汉天河机场三期扩建工程飞行区工程站坪工程、站坪照明工程、消防工程顺利通过竣工验收，2016年12月23日，武汉天河机场三期工程飞行区北垂直联络道工程顺利通过行业验收复验。

2016年12月23日，武汉天河机场三期扩建工程综合市政及配套工程顺利通过竣工质量验收，综合市政及配套工程由市政综合及配套工程、货运区及飞行区配套工程、航站区市政工程三部分组成，主要负责机场生产生活辅助配套设施的建设。包括32个单体建筑、5座桥梁、35条道路、5.1公里地下综合管廊，总建筑面积约17万平方米，总通车里程近20公里，按敷设管线专业大类算480多公里，土石方工程量1200万方，施工范围近13平方公里。其中南北区道路承担着机场场区内交通的重要保障任务；5.1公里长的地下综合管廊作为机场的生命线，集中布置了三期范围内供水管、原水管、中水管、热力管、压力排污管等水管线，以及通信光缆线、10KV电缆线、监控网线等各类管线总计近200公里；配套单体建筑保障机场三期供电、供水、供暖、污水处理、废弃物处理、消防、货运等功能的实现。

武汉天河机场三期工程T3航站楼的竣工验收预示着机场三期工程的全面完工，一个包揽两市三区的大武汉临空港区正向我们大步走来，驾驭着全面建成小康社会的时代风云，面向建设国家中心城市、复兴大武汉的伟大目标奋进，朝着2020，朝着2049，腾空飞翔。

（责任编辑 陈嬿竹）