今年以来，日系车销量普遍回暖，昨日（12月5日），记者从东风汽车公司获悉 ，1-11月，东风本田销量已跨入“50万辆俱乐部”，冲击全年56万辆目标。产能缺口倒逼之下，本周四，东风本田三厂建设即将启动。

销量回升 倒逼产能提升

东风汽车公司最新发布数据显示，今年1-11月，东风汽车公司销售汽车378.30万辆，同比增长11.31%。其中，销售乘用车334.50万辆，同比增长11.87%。11月份，东风汽车公司单月销售汽车47.10万辆，同比增长14.32%。11月单月销售过万辆的车型中，除了东风日产5款车外，还有3款为东风本田车型，包括CR-V1.80万辆、XR-V　1.77万辆、思域1.16万辆。

1-11月，东风本田累计终端销量520508辆，同比增长47.84%，累计批售销量506667辆，同比增长43.18%。排名东风公司旗下年度累计销量同比增幅第二名。

客户订单纷至沓来，产能不足却成为掣肘。位于武汉开发区的东风本田一厂、二厂设计总产能为48万辆，对于今年东风本田连续两次调高年度目标至56万台的数量，产能明显不足。记者从东风本田获悉，产能缺口倒逼之下，目前一厂二厂已经是两班制满负荷生产，运转已接近极限，开建第三工厂，势在必行。

昨日，东风本田相关负责人告诉记者，为提高市场竞争力，东风本田决定12月8日正式启动第三工厂的建设项目。

据湖北省环保厅最新公布的消息，东风本田第三工厂将在武汉经济技术开发区枫树五路以西，朱山湖大道以南，全力南路以东72M地块建设，产能规模为24万辆/年（包含发动机装配能力24万台/年）；投产车型也根据市场变化进行了多处调整，更改为生产B、C级轿车、SUV、MPV等5种车型（含新能源汽车）。

控制风险 车企谨慎扩张

事实上，东风本田第三工厂计划早在2013年已提出，2014年通过环评获批建设，由于市场原因推迟开建。

如今，东风本田第三工厂重启消息不时曝出。记者在招聘网站看到，该厂已发布招聘计划，提前储备人才。

武汉一位业内人士分析，车市在经历震荡波动微增长的大背景下，车企投资更加谨慎，以防止过度扩张，这也是东本三厂建设计划搁浅的原因。

重启的东风本田第三工厂建设投产有一定周期，东风本田在一段时间内仍将经受产能紧张的考验，投产后将缓解企业的生产压力，同时在新的市场环境下为车企挑战更高的产销规模奠定基础。

而东风本田第三工厂落户的武汉开发区，被称为“车都”，多年来经济冷暖系于汽车产业一身。截至2015年底，武汉开发区整车产能达199万辆，汽车及零部件产业年产值突破2000亿元。仅今年上半年，全区汽车及汽车零部件行业实现工业总产值1069.2亿元，占全区工业总产值的77.9%。

按照规划，至2020年，武汉开发区整车产能将达到260万辆，汽车工业总产值将达4000亿元。

来源：楚天金报  记者：余鲁西

（责任编辑 刘浪）