今天，我们来关注三环线连接二环线和中心城区的常青路。这条道路的起始点和沿线分布着常青花园、金银湖片区、杨汊湖老社区、武汉中央商务区、汉口火车站等多个超大体量的片区或社区，人口规模巨大，车流量也在与日俱增。

根据武汉市公安交管局近一年的每周道路警情大数据分析和交通广播对广大车主、行人、交通规划专家的意见征集，927记者肖肖历时近一个月，奔走于武汉十多个重要堵点，进行深入调查。

目前，常青路的部分区域正在施工，那么，它的拥堵有哪些特点？如何才能破解这些问题呢？

大家好，我是927记者肖肖，现在是11月10号早上8点20分，我站在常青路发展大道交叉十字路口这里，可以看到因为施工占据车道，原本常青路双向8股车道变成了双向4股车道，车流量逐渐大起来后，行车的速度就相应减慢了。

从今年7月11日开始，为了配合常青路高架施工，武汉市开始对常青路红旗渠路到发展大道进行交通管制。除了公交车、出租车以及重要单位通勤车外，私家车禁止通行，车辆绕行之后在发展大道积压。因此，发展大道到青年路早晚高峰通行缓慢。

武汉车主刘女士抱怨的说：

现在基本上每天都是在红旗渠左转绕行，再从发展大道往复兴村走，特别是转到发展大道那里总是要堵一哈，相比施工前，现在上班起码要提前20分钟出门。

江汉区交通大队秩序科科长肖红斌说，常青路二环线到青年路在常青路高架施工前，由于游量大，早晚高峰本来就较为拥堵，加上现在施工占据车道，加外红旗渠路到发展大道禁行，这段路通行效率就更低了。

它还是施工的情况引起的，什么原因呢？原来是这段我们是（单股）四车道，现在基本是是（单股）两车道，缩小了，基本上每个路口我们每天都派民警、辅警力量在疏导，但是疏导呢（结果也不理想）通行的速度减少了，但相应来说流量却没有减少。

据了解，按照计划，今年年底，常青路高架从二环线发展大道到范湖匝道可以通车。但目前，为了保证整个施工路段的通行效率，辖区民警已经对违规闯禁行线的车辆进行电子眼拍摄，平均每天拍摄违法禁行的车辆有900台左右。

江汉区交通大队秘书科民警董冠军希望车主们能够文明行车，不争道抢行：

所以说我们对那些驾驶员也提醒一下，城市建设有这个需要，你就支持一下工作，按照我们交管部门提供的通告、管制措施来执行，其实你多支持多配合一下，施工进度也快，可以提前通车，道路也可以早日畅通。

根据规划，常青高架作为武汉汉江大道最北段的组成部分，是武汉“三环十三射”快速路系统中重要的一条放射线，定位为城市快速路。2018年全线建成通车后，二环线上的车辆无需下地面，可通过常青高架直接上机场高速；三环线下来的车辆也可通过常青高架直达青年路。

华中科技大学城市规划专家赵宪尧认为，武汉市正处于城市交通建设的快速发展阶段，几乎每个月都有新开工的地铁和高架快速施工项目。希望接下来的城市规划和建设一定要时刻遵循可持续发展的原则：

华中科技大学城市规划专家赵宪尧表示，这项工程将大幅度缓解三环以外的车辆进出中心城区的拥堵问题。：

因为当年在做三环线的时候曾经封过路，做常青立交的时候也封过路，梳理武汉大道的时候也封过路，那么现在又封路。这段时间对当地的老百姓还是难过的。我们以后的城市建设和城市规划要有一种可以预见的、是一种渐进的可持续的发展的规划。这两个方面不注意，最后就会把这个困难下移到交通管理（部门），最后总是怪交管局没有把交通疏导好，其实这就是建设没有远见、规划没有可持续发展这个理念所形成的。