长江云报道（湖北之声记者 邓斌）50年前的三线建设是宜昌制造工业的摇篮，三峡水电的建设更是宜昌制造的全面升级。伴随着工业4.0时代的到来，逐渐嬗变成为长江中上游区域性现代制造中心。

孙师傅正在监测旋转叶轮式热力发动机

几十吨重的大型船舶柴油机构建，误差不超过一丝一毫，这是孙师傅每天工作的重点，检测不合格一律返工，这是公司的硬性规定。在宜昌船舶柴油机有限公司员工对这种精益求精的匠心精神有着高度认同，甚至成为了习惯。 孙师傅重点监测的的产品是旋转叶轮式热力发动机，大型燃气轮机是世界公认的最难造机械装备，被誉为“制造业皇冠上的明珠”。重约50吨排气缸隔热性能极好，625℃的燃气从缸内昼夜不停地穿过，而人们感觉不到缸体表面温度有什么变化。 为了攻克燃气轮机高温燃气泄漏，导致外缸温度过高这一世界难题，在宜昌船舶柴油机有限公司成立劳模创新工作室来进行技术攻关，最终解决制造难题。

谈到企业未来发展，宜昌船舶柴油机有限公司张卫华充满信心：“我们的目标在2020年要达到450万马力的生产能力，市场占有率25%，到2025年，我们整个能力将上升到500万马力，市场占有率达35%，我们YNB将积极参与一带一路的建设，大力推进改革创新，向智能制造迈进，为中国的海洋强国梦做出自己的贡献。”

在宜昌市矗立着举世闻名的三峡大坝，在这里轮船翻坝坐电梯更是成为“中国制造”的世界奇迹。 9月18号，三峡升船机正式进入试通航阶段，三峡工程也揭开了最后神秘的面纱。“三峡升船机过船规模为3000吨级，最大提升总重量达1.55万吨，支撑着承船厢垂直升降最大高度113米，是世界上技术难度最高、规模最大的升船机。德国最先进的升船机是位于易北河上吕内堡升船机，其过船吨位1350吨，最大提升总重量5700吨，提升高度38米。三峡升船机，这几项重要指标都是它的近3倍！

图为三峡升船机

中船重工是中国最大的造修船集团之一，他们承担了三峡升船机主体设备制造、安装、调试工程和系统集成工作。为了达到设计要求，中船重工一次次攻关，成功实现将上百米长的巨型部件安装误差，控制在5毫米以内。 升船机最关键的齿轮、齿条等零部件，最初交由德国厂商生产，但他们在加工过程中也出现了裂纹等瑕疵。为攻克制造难关，三峡集团组织郑州机械研究所、中国第二重型机械集团对德方工艺的制造材质进行调整。经过两年艰苦尝试，终于制造成功第一节不开裂的齿条，实现了升船机重大装备的国产化。

中国长江三峡集团公司机电工程局副局长、三峡升船机项目负责人吴小云对记者说道：“我们这齿条，把试验机试验坏了，齿条还没事儿，目前试验的熏弯次数达到40多万次，相当于升船机已经运行了70多年，它最大的问题就是齿根开裂，升船机说是升船机，作为齿条加工来说冶炼、铸造、热处理及加工，它是在全机械行业里可以完全共享的。”

从三线建设工业制造的起步，到水电之城建设制造业的跨越，宜昌从一个小县城一步步跨越为省域副中心，正向着大城建设的梦想稳步推进。 如今宜昌市正按照《中国制造2025宜昌行动纲要》蓝图，实施“工业八条”、“城区工业十二条”、降低工业企业负担等系列政策，促进政策能量精准释放。 “宜昌制造”已有5个产品全球第一、4个产品亚洲第一、6个产品全国第一、2个产品全国领先。宜昌市市长马旭明表示，到目前为止，用基金引来基金并形成20只左右的子基金，规模已经超过500亿，已带动2000多亿的社会资本流向实体经济，今后宜昌市的目标是要做工业强市，从小到大，由大到强，跨越转型发展。

（责任编辑 黄静蕾）