10月28日上午，在海南文昌卫星发射中心，承载着长征五号运载火箭的活动发射平台驶出发射场垂直测试厂房，平稳行驶约3小时，安全转运至发射区。庞然大物般的长征5号火箭，长约20层高，60多吨重。

即将发射的长征5号火箭为何备受瞩目？赶紧和云朵一起来瞧瞧！

我国目前运载能力最大的火箭——长征五号运载火箭10月28日通过垂直转运从总装厂房转运至发射塔架，即将展开首次飞行试验。

“集万千宠爱于一身”的运载火箭

长征5号运载火箭，其实9月份就已经运到文昌航天发射场。走海路运来的长征5号，集万千宠爱于一身，它的出动用上了远望21和远望22号船两艘船把它运到文昌。目前按照飞行任务测试发射流程，已经陆续完成了总装、测试等各项准备工作。

长征5号运载火箭为何备受宠爱？

长征五号是我国目前运载能力最大的火箭，它首次采用5米直径箭体结构，首次使用无毒无污染液氢液氧与液氧煤油发动机组合起飞方案，起飞推力超过1000吨。

长征五号还全新研制高可靠的控制系统，对我国运载火箭发展具有升级换代的里程碑意义。

据了解，长征七号和长征五号共用了一个铁轨。长征五号走的是一个直线，长征七号要走一个拐弯。长征七号垂直转运的难度要比长征五号大一点。

而它最受关注的则是这项单轨差速转弯行走技术，我国是第2个掌握“单轨差速转弯行走技术”的国家，也是继美国、欧空局、日本之后第4个掌握“发射平台转弯行走技术”的国家(机构)。

垂直运输“庞然大物”

因为火箭组装测试以后，从厂房转到发射台，无非就两种办法：要么是水平运输，要么垂直运输。航天技术发展的早期，基本上大家的火箭都是躺着过去的，过去的方式相对来说简单一点，对于设备要求没那么高，但是，水平运输过去之后，还得把它竖起来，而在竖起来这个过程当中会对火箭的这个可靠性造成一定的影响，所以现在，随着技术的提升，使用垂直运输方式更多。可是搁到中国长征5号的庞然大物，垂直运输，依然是一件比较艰难的事情。

但因为垂直运输，它能够保证整个火箭包括航天器的状态就不变。整个测试的可靠性、安全性就更高，那接下来咱们就等待长征5号的发射。长征5号是目前中国运载能力最大的新一代运载火箭，所以有很多人管它叫“大火箭”，那为什么还有个外号叫“冰箭”呢？

这是因为长征5号，它的推进剂组合相当的特殊，中国过去没怎么用过，中间的主体部分发动机用的是液氢液氧燃料；助推器用的是液氧煤油组合。液氢、液氧那都是零下一两百度的燃料，液氢的温度要达到零下250多度，液氧也是零下180多度，所以长征五号里其实是超低温。因此它又是一个大火箭，又是一个“冰箭”。

可是又一想，长征5号点火之后，它喷出来烈焰的温度还是3000多度，所以就是这样一个玄妙又极端的“冰火两重天”的极端状态。仅这些，就是对中国航天技术的考验就多了很多。

克服重重阻碍 未来无限期待

长征五号也确实克服了很多困难，比如5米大直径的舰体结构设计，一次成功还要保证足够的密封性，且不变形等等……包括大发动机：一个是120吨的液氧煤油发动机，还有50吨的液氢液氧发动机……这都是从未做过的新东西，所以长征5号确实特别吸引关注。大家都翘首以待，就等着长征5号发射了！

那么这次发射，有什么专项的任务吗？其实没有，因为这次发射主要是验证长征5号火箭研制是否合理，是一个实验发射。

尽管首飞还没有开始，但长征5号已经接到了很多订单。这也是未来长征5号的主要任务：嫦娥5号任务；发射质量更重的功能更全的卫星；发射大型的、长期的空间站；包括大型的空间望远镜，中国以后会不会发生一个能够超过哈勃望远镜呢？如果要做的话，这也得靠长征5号。

等长征5号进入应用阶段的时候，它的低轨道运载能力会由原来的8吨提到25吨，那时中国运送航天器入轨的能力，某种程度上就是世界最高水平，虽然我们还有自己的一些技术短板，但是谈综合指标，已经是直逼美国这些航天强国了！

随着长征7号、长征5号的首飞，中国航天工程现在即将迎来一个新的井喷期，大家敬请期待吧！

本文来源|湖北之声

本文作者|杨康

本文编辑|徐珊珊

本期主编|邹敏 刘蕊俊

（责任编辑 李小涵）