城市自诞生伊始，就与交通存在着千丝万缕的联系。每一种新型交通方式的出现，都会给这座城市、甚至国家带来一次机遇。

而磁悬浮，也许就是这样一种开始……

今天（10月28日），中国首家专业化、产业化的新型城市轨道交通投资建设公司——中铁磁浮交通投资建设有限公司在武汉揭牌成立。

注册资本为20亿元人民币的“中铁磁浮”，是“世界500强”中国铁建股份有限公司旗下的全资子公司。主要从事磁浮交通、单轨交通及其他新型交通项目的投资、研发、规划、设计、建设、运营组织管理、咨询、技术服务等。

也许有读者会问：为什么磁悬浮公司要开在武汉？湖北马上要建磁悬浮了吗？其实，湖北与磁悬浮确实有一段“不解之缘”。请听云朵娓娓道来……

首条国产中低速磁浮铁路是“湖北智造”

“一条龙”式方案打造国产磁浮

 

今年5月6日正式通车试运营的长沙磁浮线，全长18.5公里，最高设计时速为100公里/小时，是目前全世界最长的中低速磁浮线路，标志着继德国、日本、韩国后，我国成为全球第四个掌握中低速磁浮技术的国家。

为什么说这条线路与湖北有紧密联系？因为整个磁悬浮工程是“湖北智造”！

工程由总部在武汉的铁四院设计，以中国铁建名义设计采购施工总承包，向湖南省提供了中低速磁浮轨道交通一站式解决方案，包括设计、研发、施工、产品制造、运营维护、联调联试等全产业链服务。

所以，“湖北智造”有能力、有技术打造磁悬浮！

磁浮交通PK其他轨道交通，谁会胜出？

磁浮交通数据一览

在中铁磁浮公司成立当日，其承办的“磁浮发展论坛”同期召开。

中国工程院院士、西南交通大学教授钱清泉在论坛主旨演讲中展示了磁浮交通的相关数据，其中就有老百姓十分关注的“噪声污染”、“电磁辐射”等问题。

多种轨道交通综合比较

噪声污染

电磁辐射

 

同时，在造价方面，中国地铁造价每公里约为5至8亿元，轻轨为每公里2至3亿元左右。相较二者，磁浮交通的“性价比”极高，以长沙磁浮线路为例，其每公里造价为1.95亿元（不含拆迁）。

所以，磁悬浮技术作为一种新型技术，还是可以的！

总之，磁悬浮列车被验证是安全、“性价比”高，而且核心技术被中国铁建驻湖北的机构掌握。至于“磁悬浮离湖北还有多远”这个问题，大家心中自会有一个答案。

记者后记：长沙磁悬浮之初体验

10月28日

当年，毛泽东吟诵着“坐地日行八万里”，没想到如今已成为现实。上午还在湖北武汉参加磁浮发展论坛的云朵，仅仅花了一个半小时，就来到湖南长沙，体验乘坐这条“湖北造”的磁悬浮列车。此时是下午四时许。

根据云朵的观察，磁浮线路的车站与地铁车站几乎无异，但是工作人员介绍，磁浮线路的发车间隔为12分钟。参考武汉地铁2号线的发车间隔，大概在5-9分钟。长沙磁浮线列车目前只有三节车厢。

以云朵的主观体验来说，长沙磁浮的速度和地铁差不多，但噪音比较小，平稳度很高。

看来，“湖北智造”的首条国产中低速磁浮铁路没有让大家失望啊！

本文来源|长江云 湖北经视

本文记者|刘蕊俊 马张驰 湖北经视 李培根

本期主编|邹敏 徐珊珊