长江云报道（电视新闻中心记者 王毅涛 宛宇）近日，我国海外首条全产业链“中国化”铁路项目——埃塞俄比亚首都亚的斯亚巴至吉布提铁路正式通车。在鄂央企中铁第四勘察设计院参与设计，为中国铁路标准“走出去”贡献了湖北力量。

亚吉铁路从素有非洲屋脊之称的埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，一直延伸到非洲港口国家吉布提，全长750公里。其中，铁四院设计了吉布提全境78公里正线及12公里港口支线。

亚吉铁路选择了电气化铁路方案，这在非洲，还是头一份。但是，在项目研究阶段，电气化铁路的建设方案，被埃塞俄比亚政府请来的瑞士、澳大利亚专家认定为“不可能完成的的任务”。

中铁第四勘察设计院国际事业部高级工程师蔡建业：“夏季温度大概都是在四五十度，平均在四十度。”

同时两国之间都是无人区，路面上还有大大小小的火山岩，这些都给铁路设计建设造成非常大的困难。但是，这个不可能的任务，被具有丰富铁路设计建设经验的中国人给接了下来。 

不过为了方便当地后期的运营和维护，设计人员将运行速度定在时速120公里。

中铁第四勘察设计院国际事业部总工程师余兴：“对于非洲目前的这种发展水平来说，是相适应的，而且是适度超前的。”

要在恶劣的自然环境下，建造一条适度超前的铁路，困难很快摆在了设计人员面前。

由于铁路要从海拔近3000米的非洲屋脊直通到接近海平面的吉布提。一般情况下，需要建造大量的桥梁工程来减缓坡度。而当地不产出钢材，水泥产量也非常少。设计面临工期和费用两大难题。

中铁第四勘察设计院国际事业部总工程师余兴介绍：“双机牵引的这样一种牵引方式，就很好地适应了这个地形的变化，我们吉布提铁路，这一段，八十来公里，只有两公里的桥，大大缓解了对钢筋水泥的需求。”

铁四院花了15个月拿出了整套设计方案，创造了海外铁路设计的最短时间纪录。经过4年的修建，目前，亚吉铁路终于顺利通车。以前，从亚的斯亚贝巴到吉布提港，要走近十天的路程，现在十个小时就能到达。

中铁第四勘察设计院国际事业部总工程师余兴：“中国人用中国的智慧和中国的标准，加上灵活的运用和实际相结合，把这条铁路修成了，他们都觉得非常震撼。”

（责任编辑 陈嬿竹）