今年，北京、上海陆续出现随借随走模式的自行车。近日，不少大学生、市民向记者反映，武汉多所高校也出现了类似模式的共享经济单车，用户只需要通过APP或微信开锁，就能在学校里随用随还。

连日来，记者探访多所武汉高校，发现这种统一为黄色的随借随走自行车已成了大学生的代步工具。可惜由于车辆只能在校园骑，很多学生觉得太局限。对此，“ofo共享单车”的相关负责人表示，会加大覆盖范围，他们已有进入武汉城市的计划。

教学楼前停着一排排“小黄车”。记者喻莉 摄

高校投8000辆“小黄车” 有些是“僵尸车”再利用

今年5月，湖北大学、武汉大学、中国地质大学（武汉）、华中农业大学和华中科技大学5校，先后引入了ofobicycle共享单车平台（简称“ofo平台”），为学生解决了出行最后一公里路。“小黄车”到来后，悄悄改变大学生们的出行方式。

“ofo平台”创造人之一张巳丁说，每年约有三分之一的毕业生会把自行车留在校园里，他们瞄准的就是校内的这些闲置自行车。

今年，武汉5所高校首批投放的2400辆“小黄车”，其中2000辆是投放的新车，400辆来自学生们的闲置自行车。目前，武汉高校里的“小黄车”已扩增到8000辆，其中800辆是“僵尸车”或用户捐赠的。

使用：租借“小黄车”5角一次 仅限校内使用

前天中午，记者来到湖北大学，在校园里随处可见学生们骑着小黄车，图书馆、教学楼、寝室等门前都停着一排排同学们使用后的小黄车。

在4号教学楼的门前，记者找到了一辆“小黄车”，其车尾上写着“共享单车严禁出校”。记者扫描了车上的二维码，打算注册借用，但随后发现，注册时需填写学生或教工的学生号或编码，由于没有号码，注册没成功。随后，记者请湖大大四的刘同学，帮忙借用了一辆“小黄车”。

记者看到，想要借用“小黄车”，用户首先需要微信扫描“小黄车”车身上的二维码，关注“ofo共享单车”的微信公众号后，在公众号里选择“点我用车”，就会登录页面。登录后，需要进行实名制身份验证，用户需输入学校、学号及上传相关证件的照片，在后台工作人员实名验证后，就可以输入车牌号。点击“马上用车”，获取密码，就可借用。其收费是学校师生0.5元/小时；社会用户1元/小时。当天，刘同学借用了“小黄车”10分钟，用了优惠券后收费0.40元。

刘同学说，虽然收费上写着0.5元/小时，时间不满1小时，还是会按1小时收费。如果用户骑了5分钟，将车辆停在校园内，随后这辆车刚巧被别人借用，用户再骑用其他“小黄车”，虽然总时长不超过1小时，但收费会按2个0.5元收取。“小黄车”收费主要是一车制，并不能混用计时。

“还可以领养和共享自行车。”刘同学说，“小黄车”有领养计划，即350元可以获得共享单车一年免费使用权，其间无需再付任何费用，且无时间、地点及次数限制，到期后自动退款。如果车主同意将自己的自行车加入小黄车队伍，也可以拥有ofo共享单车的永久使用权。

同学们：骑“小黄车”出行方便 但时有受损

昨天，记者在湖北大学校园里随机采访了10位使用过“小黄车”的大学生，大家都觉得“小黄车”给他们出行带来了方便，但也有些细节还需要改进。

新闻学的大三学生小张说：“小黄车收费不高，免去了学生购买自行车的费用，而且不用承担丢车的风险，节约了大家的时间和金钱。”

化学系的小罗说，有了小黄车后在学校出行方便多了，但有些细节还需改进。他骑车时曾碰到有车辆踏板或车头歪了，骑车时很不顺畅。

材料学院高分子系的小董说：“走到哪都能借车还车，不用到处找停车桩，这种分享的模式值得称赞，但是车辆只能在学校骑，太受局限了。”

采访中，同学们也表示，曾看到有个别同学使用时不爱惜，导致有少数“小黄车”损坏以及非法占用车辆等情况发生，希望大家能爱护车辆。

运营方：会定期保养维修小黄车

“ofo共享单车”的品牌公关总监李泽堃说，目前武汉“小黄车”主要都是运营团队在维护和管理，当车辆比较分散时，需要运营团队去将它规范和聚集。目前“小黄车”也出现了一些损耗问题，运营管理团队会定期地进行保养和维修。他们也遇到了一些恶意破坏、丢失和私自占有车辆的情况，但都是极个别现象。他呼吁大家，遵守使用规则，爱护“小黄车”。

对于收费的调整，李泽堃解释，小黄车之前是按1分钱/分钟、4分钱/公里、加密度的混合动态计价法收费，比较复杂，定位如果有一点差别，计价就会有偏差。出于公正原理，现在按0.5元/小时收费，使它变得更加鲜明、直接、简单。他说，虽然收费方式发生了改变，但依然会通过优惠，让用户维持在一单几毛钱，跟过去的价格没有太大差别。

李泽堃透露，目前，他们在北京和上海已经开始介入城市中，满足人们从地铁站、公交车站到公司，以及其他点对点的短程出行要求。未来在武汉，他们也有类似的拓展计划。

来源：武汉晨报

（责任编辑 吴松）