今天，阳逻港-洋山港通过“联动接卸”模式承运的首批货物顺利发往上海洋山港，出口北美。

今天上午10点，“集海之俊”号货轮装载的一批4.5吨、货值20.85万元的出口家用电器从阳逻港出发驶向上海洋山港，无需转关申报，也不需要在上海倒箱，就能直接转至海轮出口美国市场，这也标志着阳逻港-洋山港的“联动接卸”模式在湖北省顺利落地。

上港集团长江物流湖北公司李澍：“现在把武汉作为洋山这个节货点了，这个货物到上海港就避免了二次申报，体验到了一体化带来的便利，而且节省了它的二次报关的费用。”

湖北的外贸货物，65%以上通过阳逻港水运运输。而上海洋山港，则是湖北进出口产品联通海外的重要“中转站”。此前，湖北进出口货物在洋山港的靠泊装卸流程十分复杂。

武汉新港海关副关长倪澜涛：“必须要通过陆运的方式先行将货物拖到上海，在洋山岛上岛之前完成通关查验的手续，再通过陆运方式通过洋山大桥上岛装船出运，那么这样一来，对企业来说，它的陆运成本就比较高。”

为解决这一痛点，上海洋山港与长江支线港口开展联动，实施“联动接卸、视同一港”的口岸整体监管。从阳逻港经海关监管的出口货物，即可在洋山口岸直接出境。而要实现这一目标，打通数据和手续是关键。

武汉新港海关副关长倪澜涛：“我们和上海港包括洋山港这边进行了对接，畅通数据传输的机制和模式，另外一方面，我们联系上海海关，实现了水运货物可以直接到洋山岛上面完成通关手续和海关查验手续。”

根据估算，与陆路运输相比，阳逻港-洋山港的水路运输，每集装箱货物可节省物流成本三到四千元，“联动接卸”模式下，省去的转关申报和洋山港区倒箱等环节，也可为企业缩短物流时间2-3天。

上港集团长江物流湖北公司李澍：“通过这个模式以后，比方说像岳阳的包括河南的货物集聚到武汉港，提升武汉港口对周边省份的辐射能力。”

（长江云新闻记者 余旭东 谭思为 责任编辑 张智美子）