你身边是否有这样的情况：
围挡几个月或几年不动工
占据道路，影响市容？影响出行？
三环线一匝道迟迟不动工
近日，武汉市民徐先生向逐浪新闻记者反映，岱家山大桥连通江岸区和黄陂区，但与之连接三环线的匝道迟迟未通，十分影响日常出行。
记者在岱家山大桥与三环线的交叉处看到，环形路口上方为三环线，路口左侧供上下的匝道，与三环线天兴洲长江大桥方向相连，匝道上沥青摊铺平整，引流线已划好，但匝道入口处设有阻隔铁网及黄色水马，将匝道阻隔。
家住武汉市黄陂区的徐先生每天都要驾车前往汉口工作，岱山大桥是行程中的必经之路，但岱家山大桥江岸桥头西侧因匝道停工多年，徐先生要绕远路前往三环线。
“这个桥修好到现在基本上已经八九年了，匝道封了应该有两年时间。”
徐先生说，不见施工，也没有通告，居民绕一圈才能上桥，绕路距离大约在6公里以上，非常影响附近居民上下班通勤时间。
“那边是汉口北、四季美批发市场、家具CBD，这边人口比较密集，好多人想上三环线上不去，得走岱黄高速，早晚高峰经过盘龙城那边是比较拥堵的，这里如果开通的话，就会非常方便。”
徐先生和附近居民都希望岱家山大桥与三环线能早日实现全互通。随后记者咨询该路段所属管辖街道——武汉市江岸区后湖街道了解情况。
街道工作人员介绍，2019年底，新修建的岱家山大桥及两岸接线工程投入使用，其起于江岸区汉黄路与岱山路口，止于汉黄路与黄陂汉口北大道，全长约3公里。但由于种种因素，匝道建设搁置了。
“因为有两户房子还没有拆，耽误了建设进度。现在我们还在谈，这个问题解决之后，这个路就可以开了。”
早在2020年，岱家山大桥建设单位武汉市城投集团就对市民提出的疑问做出过回应，岱家山大桥设计考虑有C、D、E、F共4条匝道与三环线相通，其中，C、D匝道联通三环线姑嫂树路方向，E、F匝道联通三环线天兴洲大桥方向。目前E、F匝道施工基本完成，正在办理竣工验收工作，手续完善后即将开通，但C、D匝道因征地拆迁问题目前不具备施工条件。
围而不建怎么破解？
其实，在武汉类似这种“围而不建”的情况还有不少。
家住武汉市经开区的商户朱女士向我们反映，自家店门口从2022年5月因疫情开始打围，但至今未动工，十分影响沿线商户及居民通行。
“现场施工人员说是修路，围了后把我们两个小区的门都挡住了，导致我们商户完全没办法经营，已经有一年多了。修路本身是好事，但围了之后又不动工，这不是在影响我们的正常生活吗？”
市民樊先生告诉记者，他每天上班都要经过南湖北路，路面不见坑洼却被打围，且长久不施工，不到200米的道路一直处于围挡状态，十分影响交通出行。
“去年八月份左右就打围了，应该是分两段，分别在两个区，两段打围的时间几乎是一致的，其中一段已经修好了，只有东湖高新这一段还没有修好。”
无论是正常的道路维修，还是因征地拆迁迟迟不能施工，这种“围而不建”的现状在武汉还有不少。
华中科技大学城市规划专家 赵宪尧：“围而不建”围起来的目的本来是想建的，本来的目的是为了保护这块地在建设过程中不要受到侵害，不要影响市容，这个“围”本身的目的可以说是对的。但是围起来不建，那就是因为资金不到位、拆迁等种种因素，没有能够开工或者开工后没有继续建设，这就是我们说的烂尾楼；有的烂尾楼连楼都没有，就是烂尾基，就是它挖了个坑它就不建了，这种情况很多。”
赵宪尧教授认为，城管、城建、交通等监管部门，应该根据市民反映的打围项目进行具体分析，如果打围的项目建设出现了拖延，但没有对交通、消防或市民生活造成影响的，给市民做好解释工作；但工程影响了交通安全、消防安全，相关监管部门一定要高度重视，贯彻“人民城市人民建、人民城市人民管、人民城市为人民”的理念。
如何让市民与城市建设之间真正“解围”，华中师范大学社会学系梅志罡教授认为，除了加大对市政基础建设“围而不建”顽疾的监管，还要加大处罚力度，创新管理办法：
“首先呢，我认为相关监管部门和施工单位要树立以人民为中心的思想，进行常态化监督，对那些围而不建、建而不拆的单位，在今后的招标项目中，要对他们进行限制；
第二，创新管理方式，对武汉市道路实现网格化管理，每个网格内的围挡施工过程要有专人监管；
第三，要有计划性，除了应急抢修外，全市市政建设用地道路的项目，应该进行科学合理安排，几个项目同时开工，尽量一起开工，避免同一条道路反复开工。
最后呢，我们也鼓励市民举报和媒体监督，加大对曝光施工项目的处理力度，起到警示作用。”
记者：肖肖、苏潇 视频：邓甜
责编：杨均、刘贞 编审：刘波涛
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