3月9日，经过“铁龙”号盾构机14个月长途跋涉，武汉地铁19号线鼓架山站至花山新城站区间（文中简称“鼓花区间”）左线顺利贯通，标志着该区间隧道左右线双线贯通。

19号线鼓花区间隧道。通讯员袁永华 摄

鼓花区间全长4.2公里，其中盾构长距离下穿严西湖约1.3公里。站在严西湖隧道底，隧道拼装的管片闪着金色光泽，线形流畅。“穿越严西湖，制定了周密的应急方案。”武汉地铁集团建设事业总部业主代表余亚东介绍，每天除了在盾构机控制室监控掘进参数，还要紧盯湖面是否有旋涡、起泡，泛浆等现象。

19号线鼓花区间左线贯通，盾构机破洞而出。通讯员袁永华 摄

据了解，鼓花区间右线隧道已于2月20日贯通，该区间轨道铺设已进入大干阶段。“以往地铁施工，隧道贯通后，移交铺轨作业面至少需要两个半月。”武汉地铁19号线一级项目经理江帆介绍，为了实现铺轨无缝对接，项目部增援了150名施工人员快速清理现场，多个施工段面同步拆除进行清洗，节约了45天工期。截至目前，全线12个区间已贯通8个，铺轨13.05公里。

19号线鼓花区间右线开始铺轨。通讯员袁永华 摄

武汉地铁19号线工程起于武汉火车站，途经武东路、花城大道、花山大道、光谷五路，串联杨春湖副中心、青山区武东、花山生态城、光谷中心城，止于高新二路站，全长23.3公里，设站7座，全为地下站，计划今年建成。

19号线工程线路走向示意图。

19号线是武汉轨道交通线网中的市域快线，远期将延伸至天河机场，设计最高运行速度初期为120公里/小时，预留提升至140公里/小时的条件。建成后，19号线作为一条贯穿光谷中心的纵向轴线，将使光谷与武汉火车站、天河机场快速互联，加快武汉新城组群快速复合交通走廊的建立，优化交通出行，完善民生环境。

日前，《武鄂黄黄规划建设纲要大纲》明确，规划多中心组团式城镇用地布局，沿江环湖构建武汉新城组团、武昌组团、汉口组团、汉阳组团、汤逊湖组团、鄂州主城组团、黄冈主城组团、黄石—大冶组团（含黄石新港）8大城市组团。在现有交通体系的基础上，以武汉新城为中心，构建轨道交通、快速道路等重要交通系统。其中，在城市快轨系统方面，将构建2条高速轨道，形成“鱼”形骨架网络，在武汉新城核心实现交叉，支撑都市圈实现“3045”时空联系（邻近组团中心之间30分钟可达，汉口、汉阳和武昌三组团至鄂黄黄组团，武汉新城至天河机场45分钟可达）目标初步实现。其中一条高速轨道包括19号线，一期武汉站至高新二路在建，里程23.3公里；规划新建二期高新二路至武汉新城，里程约12.4公里。

来源：长江日报

责编：杨均 编审：刘波涛