为了确保施工进度目标，连日来，5号线起点调整工程项目部采取流水线作业方式，在近千米长的高架线作业面，每天组织200余名施工人员进行架模、绑扎钢筋、焊接钢筋、浇筑混凝土施工。

武汉地铁集团建设事业总部二级项目经理殷磊说，春节期间项目也没有停工。项目部组织作业人员，按天倒排工期，根据土建施工进度及时调整轨道施工计划，按照“先交先干，随交随干”的模式组织施工，土建施工完一个作业面，铺轨便无缝衔接。

为保证铺轨施工质量，项目部严把测量关，保证全线的轨道控制网精度；轨道铺设时采用轨道几何状态检测仪进行精调，浇筑前精度控制±0.5毫米以内，以保证最终轨道的几何尺寸达到并高于规范标准。目前，轨道铺设双线仅剩下最后1600米，即将全线轨通。

施工方中铁上海工程局市政环保公司项目经理卜永利说，桥墩采用定制钢模，钢模使用前打磨光滑，避免浇筑后产生瑕疵。每根柱子由百余立方米清水混凝土24小时不间断浇筑而成，混凝土配合比及原材料保证统一，砂石色泽粒径均匀；浇筑完成采用粘性薄膜或喷涂型养护膜覆盖，确保内实外美。

据了解，施工过程中，高架区间大部分位于湿地及池塘上部，梁体支架体系基础处理难度大。

为此，池塘区域部分箱梁采用梁柱式支架法施工，着重处理钢管立柱下方基础。池塘整体采用塘渣或毛渣回填，钢管柱下方再回填碎石，满足承载力要求后浇筑条形基础，筑牢地基。

5号线起点调整工程连接主城区与黄家湖大学城，沿线周边有湖北中医药大学、武汉工商学院、武汉科技大学、武汉交通职业学院等高校，在校师生超10万人，是名符其实的大学生专线，为师生出行提供了极大便利。

目前，武汉科技大学、武汉交通职业学院师生乘坐地铁还需要单车“摆渡”，到湖北中医药大学站上车。殷磊介绍，该线建成后，两所院校的师生出校门后，步行仅需两分钟，就可以进入最近的地铁口。

据介绍，5号线起点调整工程建成后与5号线贯通运营，黄家湖大学城的学生从武汉站东广场站乘坐地铁到校约50分钟。