随着湖北落实完善优化疫情防控措施 “十二条”，武汉货运物流市场又忙碌起来。

“多少件货？（54件）是杨斌的吧？（对对）”

下午三点多钟，武汉东西湖区的新汉正西物流园里一片繁忙，档口里的货物已经堆到了门口，进入园区卸货的卡车一辆接着一辆，物流经理蔡德华和同事们，要以最快的速度，把进场货物装车发走。

武汉浙诚物流公司经理蔡德华：“简写的义乌54件，因为是杨斌老客户，我们就写得简单一些，底下配货他们都看得懂，到浙江义乌的货，路上正常全程高速13个小时左右，700公里路。”

蔡德华主要经营武汉到浙江地区的快运业务。时值年关，近百平米的仓库，常常塞得满满当当。园区外面，不时有送货的司机打电话，要进场卸货。

“你的车来了，但是前面我一大堆车子卸，没办法，来不及（我那个100件、500件的货装车没），装在第二个车上了，今天四个车都要发的（先把那个发了，因为那个是送外贸的），对对对，好好好。”

武汉浙诚物流公司经理蔡德华：“因为卸货的车子比较多，这边地上也没有装货的托盘，我只能让车子在外面先等，进来后会比较堵，在瓦面等这边忙空了再过来，让师傅们抓紧时间把这个货先装完，车先出去，然后车再进来，循环，不循环的话，这个货越堆越多，没办法弄了。”

一边打电话，一边搬货，店里7-8个人忙不过来，蔡德华要“身兼数职”。

“（收货人）名字要打上去，不能说简简单单一写，这样是弄不出来的。”

武汉浙诚物流公司经理蔡德华：“进货的时候要跟你们说清楚，发一个车我们平均是70单左右，像现在忙的时候用电脑开单是来不及的，一天用个7、8本。”

说话间，仓库里的一辆车装满了，准备发车，可店门口的通道被一辆经过的大卡车堵住了，进出场站的车辆排成长队，水泄不通。

“我来吧，我来吧（这没法挪啊），还真不大好弄呢。”

自己动手，“障碍”清除，车辆开始缓缓移动。

武汉浙诚物流公司经理蔡德华：“因为这段时间快年关比较忙，前一段时间疫情封控，现在优化了，会忙一点了，哪里忙不过来哪里去帮忙，虽然内心是比较着急，但是内心还是感觉到比较开心。”

湖北“十二条”出台之后，这个园区每天的车流量翻了一倍，每天的货物中转量也从以前的2000多吨提升到了5000多吨，从数据上说，就快恢复到2019年的水平了，流动的湖北，正在回来。

武汉浙诚物流公司经理蔡德华：“因为这几年疫情原因，生意一直都不是太好，现在看到市场又恢复到以前车水马龙的景象，还是能看到物流的希望。”

（湖北广电融媒体记者 许可 罗浩洋 责任编辑 宋歌）