昨天（11月30日），由在鄂央企参与设计、建造的世界最长高速铁路跨海大桥——杭州湾跨海铁路大桥启动建设。

长约29.2公里的杭州湾跨海铁路大桥，是通苏嘉甬高铁的控制工程。这条高铁一头连着江苏南通，一头通向浙江宁波，全长310公里，纵贯长三角。在鄂央企中铁大桥院参与设计，中铁大桥局、中交二航局施工建设。因地处强潮海湾，桥梁采用无砟轨道，也就是用混凝土取代散粒碎石铺成道床，这样做，是为了保证坐着时速300公里的高铁驶过跨海桥时，乘客依然觉得舒适平稳。

中铁大桥局杭州湾跨海铁路大桥项目部总工程师贾卫中：“我们采用BIM技术和精确控制技术解决无砟轨道斜拉桥线形控制难题，采用大桥局自主研发的KTY回转钻机解决超长大直径钻孔桩施工难题。”

大桥横跨的杭州湾，是钱塘江入海口，为减小对钱塘江涌潮影响，保护这一天下闻名的奇观，中铁大桥院对海中引桥跨度及桥墩尺寸。进行了高标准设计。

中铁大桥勘测设计院总工程师肖海珠：“我们铁路引桥80米跨度是最大的，另外一个是，把墩子和砖之间的过渡构造——承台，埋到河床面以下去，就减小对钱塘江潮的影响。”

跨海大桥建设工期预计48个月，建成后上海、江苏苏州与浙江宁波将形成“1小时交通圈”。

（湖北广电融媒体记者 尚大原 孙勇 彭瀚 浙江台 嘉兴日报 责任编辑 吴晓文）