11月29日晚9点，寒风凛冽，气温直逼零点，汉口杨汊湖公交充电站却热闹不已，收班的公交陆续回场停车。身穿反光背心的48岁充电管理员李雄飞赶紧上前，顶风冒雨忙碌，一面指挥司机安全倒车，一面沟通交接，了解、记录车辆剩余电量、次日发车时间、充电所要注意事项等，为接下来的42台公交车的充电工作提前准备。

今年年初，48岁的李雄飞转岗，做了一名新能源车的充电管理员，每晚负责308、507、535、705等线路43台车的安全充电、规范停车任务。每晚，李雄飞会提前到岗，全面了解场站的桩位使用、车辆停放情况，再根据每条线路的第二天出车计划，合理安排车辆充电，争取在公交早开班前，每台车都“满血复活”。

根据错峰充电要求，每晚23点，杨汊湖充电站恢复供电，这时，李雄飞一天的工作才正式开始。11月29日，武汉迎来大幅降温天气，当晚，北风呼啸，气温跌至冰点，场站来电后，李师傅快步上前，顶风来到前期“排兵布阵”好的公交车尾，再次检查充电枪、充电线、充电桩接头等机件设备，确保安全无隐患后，才熟练地插上充电枪，随着“滋滋”电流声传来，车辆开始充电。李雄飞说：“冬季气温低湿度大，这些充电桩输出的都是高压电，因此丝毫不能马虎。”

大冬天，要将3米多长、手腕粗的充电电缆一一理顺，再插进半人高的充电口需要双手一起用力，没一会，李师傅后背竟微微出了汗，可双手却在冷风中被冻得生疼。待所有车辆都充上电，李雄飞又折返回来，挨个巡查充电枪是否“跳枪”，检查到第五台车时，他发现异常---因为枪口接触不良导致充电接口自动断电。拔下充电枪，冷却几分钟后再次插上，问题解决。

巡查一圈，李雄飞钻进边上一辆公交车，安心等待充电，期间，他还时不时点开手机，通过后台程序查看各个充电桩的运行情况，寒夜中的公交车厢，被北风吹得像冰箱，担心坐下来犯困，李雄飞干脆打开手机音乐，在车厢来回踱步，运动热身。

30日凌晨1点，天空飘下小雪籽。第一组的22台车全部充满电，李雄飞马上跑上车，扭开仪表，确定“满格电”后将车一台台牵出充电停车位，再按照各线路的排班计划，有序停放到场站一边的空位上，再将另外一辆待充车，安全倒进充电车位，继续插枪充电......

清晨5点，等所有车辆都“满血复活”、有序停好后，李雄飞这才放心拔下充电枪，按时下班回家，而此时，北风中，又开始下起雨夹雪......

来源：楚天交通广播记者 苏潇

通讯员：刘亭 万建国

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