“红灯停，绿灯行，黄灯亮了等一等”，是我国道路交通的基本规则，大家对此已耳熟能详，现实中却总有一些人没能好好遵守。媒体调查显示，目前摩托车、电动车、自行车等“两轮车”闯红灯现象较为多见，这既给驾驶人本人，也给往来路人、车辆埋下了安全隐患。

或是看路口四下无人便闯过去，或是压着红灯快结束的最后几秒冲过去，“两轮车”闯红灯的具体情形各不相同。有人可能认为“两轮车”很难被“电子警察”抓拍，“闯个红灯没什么大不了的”，即便发生剐蹭、碰撞也不会承担主要责任。殊不知，很多交通事故就是在麻痹大意时发生的。只有严格按红绿灯指示有序通行，才能最大程度减少变数和意外。

改变不文明的出行习惯，要在完善制度、严格执法上下功夫，确保实现对“两轮车”驾驶人的有效约束。江西宜春开展摩托车、电动车违法行为专项整治，设置75个“两轮车”上牌点，让电动车也有证可查；浙江杭州使用智控设备精准查处，并实名曝光闯红灯次数过高的个人和单位……近年来，不少地方细化管理制度、改进信息采集技术，有效提高了针对“两轮车”闯红灯的执法效率和精准度，为提升交通出行效率提供了重要保障。

对“两轮车”闯红灯行为要常态化严查严纠，同时我们也要关注背后的深层原因，从源头上消除驾驶人闯红灯的一时冲动。绿灯时长是否足够行人和“两轮车”过马路，红灯亮时机动车右转与保障行人、“两轮车”路权有冲突怎么处理……结合地方道路交通实际情况，解决好群众普遍关心的交通管理问题，“两轮车”闯红灯的可能性就会降低。

陕西西安二府街小学的学生走上街头，在西安市公安局交警支队莲湖大队交警的指导下，进行交警手势表演、岗台实地指挥等活动，提醒人们遵守交规，文明出行。

与此同时，也要持续增强对驾驶人的教育引导。四川成都开展电动自行车交通安全教育宣传，进社区讲解骑行规范，在执勤点教育、劝导违规驾驶人；重庆组织交巡警进校园，让小学生当起“小小交通员”，充分发挥“小手拉大手”的辐射作用……各地实践证明，教育引导越深入，越有针对性，就能影响和带动更多人关注安全出行、参与文明出行。

值得注意的是，因订单多、时间紧等现实因素，在全国不少地方，外卖送餐员、快递员等新就业形态劳动者超速、逆行、闯红灯的情况时有发生。交通安全始终是第一位的，面对新就业形态劳动者“不得不跑快点”的无奈，除了联合交管部门对劳动者加强安全教育，相关平台能否进一步调整考核规则也很重要。无论是通过算法优化，把预估时间点调整为时间段，以减少配送压力，还是建立安全分档单，以便查看交通安全风险并及时改进，解决好新就业形态劳动者的后顾之忧，他们才能有“宁停三分，不抢一秒”的从容不迫。

我国城市道路交通状况较为复杂。随着经济社会发展、工作和生活节奏的加快，城市交通日益繁忙。健全道路交通法律体系，倡导文明交通良好新风尚，推动更多地方建立完善现场执法与科技应用相结合、秩序治理与宣传引导相结合的常态长效治理机制，我们一定能让“安全第一”的观念成为更多人的出行准则，营造更加安全有序、文明和谐的出行环境。

（来源：人民日报 责任编辑 张煜）