过去十年，荆州交通跨越式发展，让这座古城快速从内陆腹地走向开放前沿。随着区域性交通物流中心的加快建设、立体化综合交通网的加快构建，便捷的交通为荆州插上了经济腾飞的翅膀。

在观音寺长江大桥建设现场，150多名工人正在施工。观音寺长江大桥是武汉至松滋高速、江陵至松滋段过江通道的控制性工程。武松高速江陵至松滋段总投资约158亿元，截至目前，共完成投资19.5亿元，预计今年全年可完成投资22亿元。

武松高速江陵至松滋段JSTJ-2标项目副书记 单晓芳：“目前，我们场站建设已经基本完成，然后主线栈桥的平台及钻孔平台施工已经全部结束，钻机设备已进场，钢筋厂和拌合站已经全部建设完成。”

“十三五”以前，483公里荆江段仅有两座长江大桥。十年间，荆州相继建成4座长江大桥。随着李埠长江公铁大桥和观音寺长江大桥的加快建设，到“十四五”末，荆州有望形成10条过江通道布局。在荆州火车站北面，北站房建设如火如荼。建成后，荆州站每小时可发送高铁乘客1500人次，进一步提升荆州火车站客流量。

荆州火车站客运员 姜梦婷：“荆州火车站从运营之初，日均客流不到8000人次，上升到目前1.7万余人次，据我们统计，开通十年来，荆州火车站运送旅客已超过4700万人次。”

过去10年，荆州高速公路连片成网，洪监、沙公、潜石、江北等高速公路建成通车，形成“五纵三横”高速网，高速公路里程增至807.8公里；农村公路通车里程达到22000多公里；荆州沙市机场通航，弥补了鄂中南地区民用航空的空白，目前已累计旅客吞吐量近50万人次。

荆州市交通运输局综合计划科负责人 杨忠：“到2025年，实现中心城区高速公路和一级公路环线贯通，县市一纵一横两条高速，以及高等级干线公路覆盖，乡镇通两条二级以上公路。”

未来，荆州将聚焦区域融合、城市群互通、交通枢纽互联以及跨江发展，加快完善开放通道，构建内畅外联网络，增强城市集聚辐射功能和综合竞争力。同时做好强链、补链、畅链文章，形成“公、铁、水”联动发展、优势互补的大物流产业链，为荆州建成区域性交通物流中心注入强劲动力。

荆州市交通运输局党组成员、总工程师 肖飞：“按照‘一港双园、港产城一体’发展思路，开展荆州港总体规划修编，临港经济发展布局研究，多式联运发展行动方案，推动港口群与产业群、都市圈，深度融合、联动发展，实现港口规划布局一盘棋，物流服务一张网，开发建设一张图，打造港产城融合发展示范区。”

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