优化城市交通出行环境，不仅是民生大事，更体现着城市精细化管理的能力。宜昌加速打造“全市一个停车场”场景，从“停车难”向“好停车”转变。

在宜昌大润发超市停车场出口处，没有道闸杆，也不用扫码付款，一辆辆汽车无停顿快速驶离。

宜昌大润发停车场工程部负责人向璐璐：“有效提升支付效率，减少出入通道的堵塞情况，设备的投入也好，安装调试也好，都是由政府这边在主导，提高停车场的利用率。”

宜昌市民裴先生：“基本上能跑的地方，大部分都有‘（全市）一个停车场’，都非常方便。”

市民通过智慧停车软件，实现“全城通停”，正是宜昌全力打造的“全市一个停车场”场景。在宜昌城区，机动车保有量接近29万，停车位达32.5万个，停车位数量够了，但分布不均，停车难问题依然存在。

宜昌市政协委员、民盟宜昌市委副主委骆东平：“从具体的点位看，老旧小区、医院、学校，还有一些商超周边，这些停车问题比较突出。”

经过调研发现，白天，居民小区一半的停车位闲置，夜晚，大型商超、国有企业超八成停车位闲置。如果能打通各类停车场，实现共享停车，就能在一定程度上能缓解停车难。去年9月，宜昌正式启动“全市一个停车场”建设，陆续将各区各类停车场联网接入“全市一个停车场“平台。

宜昌市政协委员、民盟宜昌市委副主委骆东平：“在宜昌（城区）的32.5万个停车位当中，有24万个是配建在小区内的，这样一个资源联网接入后，能够及时地缓解重点区域停车难问题。”

既要共享，又要互惠。面对2400多家管理主体不一、标准设置不一的停车场，宜昌市提出“不改变经营模式，不影响既得利益，不负担改造成本”三条措施。更换道闸系统的费用由政府买单，并委托银行进行支付结算，保证联网后，经营主体收到停车费用的周期不受影响。

宜昌市道路停车管理中心副主任张磊：“第一天的停车场收入通过银行，我们第二天是要返还给相关的停车场经营业主。”

截至目前，宜昌“全市一个停车场”系统已接入机关单位、小区物业及社会停车场共计1424个，25万注册用户可实现全城通停、全城通付。

（湖北广电融媒体新闻中心 宜昌台 庹翎 邵磊 责任编辑 唐元）