清晨，当第一缕阳光升起，荆州公铁长江大桥就被穿行的“煤龙”唤醒。火车的到来，也让上游一公里的荆州煤储基地忙起来。这是浩吉铁路沿线最大的煤炭储配基地，一天最多接收5万吨煤炭。

眼下正值电煤保供期，荆州煤炭储配基地负责人方建新现场指挥调度，紧盯着生产线上每一个动态。

方建新以前是干水电工程的，建煤储基地还是头一回，2018年，基地开工建设，他卯着劲儿，心里默默地和荆州长江公铁大桥“比赛”施工进度。“如果我们这个输运基地没有建成，上面的煤炭就没有疏散的地方，两端的运力就不能发挥”荆州煤炭储配基地负责人方建新说。

荆州煤炭储配基地和荆州公铁长江大桥都是浩吉铁路的关键性配套工程。在我国，煤炭资源80%分布于北方，经济发达、能耗集中的江南9省市只占1.8%。修建浩吉铁路，打通“北煤南运”的“直线”通道，是国家能源战略的重要内容。

对于方建新来说，基地的技术难度不算高，然而，巨大的挑战却突如其来。

方建新说：“疫情又恰逢春节，物资、人员调动都非常难，我们必须在汛期之前把这个事情做完，如果是没有达到设计的一个高程的话，它就会形成一个人为的很大的管涌，压力最大的时候基本上就睡不着觉。”

2019年9月28日，荆州长江公铁大桥铁路桥通车运营，浩吉铁路自此全线贯通，正式投入运营。第一列火车次日清晨就将抵达江陵，方建新兴奋得像个孩子。

（来源：湖北广电融媒体新闻中心 责任编辑 王佳薇）