今年上半年，全国钢铁行业52家上市公司中，超八成钢企净利润同比下滑，近五成营业收入同比降幅超过50%，钢铁行业面临着自2015年以来最严峻的市场形势。“寒冬”之下，湖北钢铁企业迎难而上，加压奋进，化危为机。

记者杨旭珲：“我身旁的就是我国首条跨海高铁—福厦高铁所使用的钢轨，通过武钢首创的多项控制程序，将钢轨轨高波动控制在2张打印纸的厚度以内。”

福厦高铁铺轨总长530公里，所用6.6万吨钢铁全部由武钢提供，平直、抗腐蚀度高，满足了沿海高温、高湿、大风有等特殊环境下的严苛要求。

武钢有限条材厂大型分厂作业长段文：“我们高平直度这一块历经了6年的技术攻关，进行了4个方面的重大工艺改进，纵轨百米合格率从以前的91%稳定到现在的94%，产量的效率提升大概15—20%。”

今年以来，杭台高铁、郑渝高铁等重大工程加速建设，成为武钢的核心增长点。我国4万多公里高铁所用钢轨，“武钢造”占比过半。

与此同时，武钢还积极开拓新市场。去年底，武钢将原本用于生产家电钢材的冷轧产线进行改造，生产新能源汽车的大梁钢、车轮钢等产品。眼下，冷轧厂里年产能150万吨的5条产线，火力全开。

武钢有限冷轧厂热镀锌工艺首席工程师周诗正：“新能源汽车急需通过钢铁减重，提高续航里程，我们目前汽车板（强度）可以达到1500兆帕，厚度也从原来的0.7、0.8，逐渐在向0.6、0.5开发，是行业比较领先的水平，最近几个月汽车板的需求是一步步在上量，整个汽车板产线全是处于满产状态。”

逆势增长的，还有位于鄂州的鄂城钢铁。今年8月，鄂城钢铁实现盈利2213.7万元，扭亏为盈；铁材和钢材产量均超过40万吨，分别实现7%和2%的增长，这得益于鄂城钢铁三年智慧制造行动。

宝武集团鄂城钢铁炼钢厂首席工程师丁东如：“我们是从18年开始逐步地在推进智能化，现在基本上逐步已经开始受益了，有回报了，我们现在订单量不是问题，主要就是把我们的冶炼周期降下来，把节奏要加快，争取把我们的产能最大化。”

尝到甜头，今年鄂城钢铁已经完成下一个智慧转型三年规划。

宝武集团鄂城钢铁炼钢厂炼钢车间总炉长宋欢：“9月份我们将智慧制造的一些设备进一步优化，一炉钢缩短了4-5分钟，一个班可以多产2-3炉钢，产量（同比）大概提升了20%左右，约1500吨。”

（湖北广电融媒体记者 杨旭珲 张龙 责任编辑 杨雨薇）