党的十八大以来，习近平总书记高度关注汽车产业发展。十年奋进，向难求成，湖北不断筑牢汽车产业底盘，拓展新赛道，加速从汽车大省向汽车强省迈进。

这十年，鄂产汽车量质齐升。从2012年的118.9万辆，到2021年的209.9万辆，十年间年产量增长91万辆，从全国第7跃升到全国第4。

十年间，湖北由单一汽车制造基地，蜕变为链条最完整、集群最突出的省份之一。25家头部整车厂、1400多家零部件企业、1578家规上汽车企业迅速聚集，形成以“中国车谷”为核心，“汉孝随襄十”汽车走廊产业带为支撑，宜昌、荆门、荆州多点发力的“一谷”“一带”“一域”全域协调发展新格局。

湖北省发展规划研究院产业规划所所长孙俊聪：“过去十年，湖北汽车产业规模快速增长，经历了转型阵痛、疫情影响、国外冲击等，逆势上涨，连续五年稳居全国第4位。”

2014年，习近平总书记强调，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。沿着总书记指引的方向，湖北锚定新能源和智能网联两大新赛道。虽然在新能源汽车领域，湖北起步不算早，总量并不突出，但迅速找准自身发展的优势。基于全国第一的磷矿资源优势，湖北深耕新能源汽车上游材料和电池，两年来，宁德时代、亿纬锂能、比亚迪、容百科技等动力电池巨头项目纷纷落地，全省磷酸铁锂电池在建项目容量超350万吨、投资2000亿元以上，成为全国最大的动力电池生产基地。

容百集团董事长白善厚：“整个40万吨的规模全部建成以后，是全球最大也是最先进的高镍电池正极材料厂。”

正是基于这样的新兴优势和传统汽车产业打下的雄厚基础，过去几年，一边是小鹏、路特斯、猛士科技等“新势力”火速投产，另一边是传统车企加快上马新能源汽车，湖北新能源汽车产量跃升明显——2021年，同比增长3.8倍；今年上半年，同比增长2.5倍，快于全国1.2倍的增速；预计2025年，湖北新能源车年产量将突破百万辆。

湖北省发展规划研究院产业规划所所长孙俊聪：“打造武汉在整车和‘三电’领域的创新引领地位，支持宜昌和仙桃在上游材料领域形成优势产业集群，推动襄阳和荆门聚焦发展动力电池领域，引导仙桃等地开展智慧绿色交通推广应用。”

围绕新赛道的另一主攻方向——智能网联，湖北还在芯片等关键环节发力，抢占自动驾驶的山头。10年来，武汉已建成全国规模最大的开放道路自动驾驶示范区，吸引各类汽车研发机构100余家、产业链企业60多家，智能网联生态圈逐步形成。东风自动驾驶领航项目成立才一年，就“链上”了23家科技研发公司，以往需要2个月迭代的智能网联技术，一周就可以完成。

东风公司技术中心智能网联部部长边宁：“高阶的自动驾驶确实需要跨专业、跨产业链的生态圈相互补充，去推动极高难度的技术或者产品趋向于成熟。”

量质齐升、基础雄厚、后劲十足，2021年，湖北汽车产业投资达到766.05亿元，预计“十四五”末，汽车产业营收将突破1万亿元，正向着世界级汽车产业基地加速迈进。

（湖北广电融媒体记者 杜瑞雪 郑杰 张项青 罗金玉 仙桃站 仙桃台 责任编辑 张智美子）