万里长江，航运繁忙，在宜昌三峡库区的茅坪港，有一座水上加油站，为过往的船只加油。高温酷暑，又到了他们最辛苦的时间。

茅坪水上加油站的流动加油船，又出发了。不远处就是三峡大坝，准备翻坝的大吨位轮船无法停靠趸船加油，加油员们要开着流动加油船，去给它们挨个加油。

中石化湖北石油水上茅坪加油站站长龙琼：“今天上午，目前接到计划的加油船舶是四艘，昨天晚上就联系好了，有滚装船、有旅游船、有货船，根据他们的航次和过闸时间，不能影响客户的航次。”

慢慢靠拢、拴紧缆绳，然后加油员要拖着十几米长的加油管，接上船舶的油箱。与汽车加油大不同，船舶油箱大，过程也更繁琐。这些大吨位的船只一次加油就要三四十吨，过程持续近一个小时，加油员们汗如雨下。

中石化湖北石油水上茅坪加油站加油员谭应华：“这衣服都能拧出水来，这没办法，每天就这样，我们最多的一天加过16条船（的油），进出32个航次，最多一天200多吨油。”

正午时分，江面湿热的水蒸气在四周包裹，加上太阳压顶，走上加油船，就像踩上“铁板烧”。

湖北广电融媒体记者黄朋威：“加油师傅们工作的环境到底有多热？我刚刚用这个温度计现场测量了一下，经过太阳的暴晒之后，这个铁皮的甲板温度瞬间达到了110℃以上。我在现场也能明显感觉到，这个热气在从脚底往上冒的。”

中石化湖北石油水上茅坪加油站加油员谭应华：“我们这个鞋是劳保鞋，公司专门配备的劳保鞋，底子厚可以隔热，又能够防静电，但是你看这个地方脱胶了。”

湖北广电融媒体记者黄朋威：“温度太高了是吗？”

中石化湖北石油水上茅坪加油站加油员谭应华：“对啊，这个铁板就是烫的完全受不了。”

连续4个小时作业完成任务正准备返航，加油员们又接到一个临时“加急单”。

现场工作人员：“帝豪3个8的计划来了，马上给它加10吨，它下午要进港，给帝豪3个8把油先加了。”

中石化湖北石油水上茅坪加油站加油员谭应华：“不管是中午12点还是下午1点，哪怕再热，只要通知一到，我们都一定要给他送油保供到位，基本是24小时保供。”

战高温，只是夏天的辛苦；加油员们还有一个四季的坚守，就是不能让一滴油滴入长江。

中石化湖北石油水上茅坪加油站轮机员孙家贵：“我们一般都要上来这里放个油盆，还要放个（吸油）毡，防止漏油漏到长江去了。”

现在，茅坪水上加油站平均每天加油量在100吨左右，如果换算成陆地上的加油站，就相当于是每天给4000辆汽车加了油。尽管面对持续高温，这座水上加油站的员工们，还是在用自己的坚守给过往的船只保驾护航。眼下，长江航运正推进运输船舶“油改气”，年底前，长江上将建起7座液化天然气加注站，未来，加油员的工作将不再那么辛苦，长江航运也将变得更绿色环保。

（湖北广电融媒体记者 黄朋威 秭归台 王俊杰 通讯员 熊海 责任编辑 郑淑俊）