从1910年中国历史上第一座机场——北京南苑机场诞生，到中国首个专业货运枢纽机场——鄂州花湖机场的投运，历经整整112年。鄂州花湖机场也被列入国家“十四五”规划纲要的重大生产力布局项目。这座机场对于国家发展来说，有何战略意义？

本台记者专访了中国民航大学临空经济研究中心主任曹允春，来看他的权威分析。

湖北广电融媒体记者 尚大原：“曹教授，我们知道上海、香港航空货运量已经位于全球前列，为什么我们还需要一个专业货运机场？”

中国民航大学临空经济研究中心主任 曹允春：“我们去看香港和上海机场，它都叫客货并举的机场，它们更多是对旅客passenger是友好的，而我们花湖机场是专业性的航空货运枢纽，我们对货是友好的，运营主体都是快递公司效率高，现在在国内大循环当中我们面对产业的转型升级，面对消费的升级，‘快’成为了生产要素之一，鄂州花湖机场它就是承担了这样的一个使命。”

湖北广电融媒体记者 尚大原：“它能快到什么程度？”

中国民航大学临空经济研究中心主任 曹允春：“最快的作为生产或者消费，其实是次日达，航空快递的一般都是夜间运输，一个工作日结束就是（下午）5点，（下午）5点以后航空快递商就开始集运货物，大概得到凌晨2点，那么这些航班就开始装货了，它（花湖机场飞机）就开始往外飞，能保证两三个小时飞到目的点，6到7点钟之后到了目的地机场，然后再进行地面的配送，这个时间就能保证在9点钟之前，那么能够实现货物到这个企业，这样的一个日夜的更迭，（企业）生产过程不断。”

为了保证“次日达”，机场选址非常重要。中国首座专业货运机场选址湖北鄂州，正在中国地理几何中心的位置，天时地利兼具。

湖北广电融媒体记者 尚大原：“花湖机场未来主要运哪些货物，这么多货物来来回回，它能为当地留下什么？”

中国民航大学临空经济研究中心主任 曹允春：“我们的模式跟孟菲斯（机场）很像，那就看孟菲斯（机场）留下什么了，孟菲斯（机场）一年的货运量大概400多万吨，孟菲斯（机场）在周边云集了20多家生物医药公司，比如说国家眼库、葛兰素史克、辉瑞等，它实际上能带动当前的有一些临空偏好产业，能在我们这个地方落地，往往都是这些高附加值，比如说手机、笔记本电脑、芯片、生物医药、集成电路、精密仪器。”

航空货运量，虽然仅占全球贸易的10%，但是货值占比高达36%，在所有货运方式中，其附加值最高。曹允春指出，这些货运产品以光电子和生物医药为主，也是国家先进制造业的代表，花湖机场作为其运输枢纽意义重大。

中国民航大学临空经济研究中心主任 曹允春：“无论是国内大循环还是国内和国际双循环，实际上来说它都对这样的一个航空枢纽，产生了一个极大的需求，因此我们现在越来越需要这样的一个双枢纽，能够支撑这样的一个经济的新变化。”

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