两点“辛”苦 力拨千“斤” 鄂州用“新”助企发展

汉字“新”，左边是一个“亲”，把亲字拆开，可以把把它看成是辛苦的辛字加“两点”，而右边是一个“斤”字，代表着四两拨千斤的智慧。从2022年上半年全省高新技术产业的成绩单上可以看出，鄂州已经连续两年，高新技术产业增加值增速位于全省前列，这个速度，这个冲劲，离不开政企双方的辛苦付出，也离不开政策上四两拨千斤的巧劲。今天，我们就通过这个“新”字，来看看鄂州上半年高新技术产业的运行情况。

在湖北光安伦芯片有限公司的老化试验室内，一个只有0.2毫米的芯片正在进行超低温测试，这款100G应用的芯片是光安伦芯片有限公司去年底研发出来的新成果，它只要通过5000个小时的压力冲击测试，就能送到客户手中。

湖北光安伦芯片有限公司工程部经理 陈峰：“这个芯片的尺寸比较小，大概在0.2个毫米的长度，我们要在0.2个毫米的长度上，让它的发热特性更好。”

湖北光安伦芯片有限公司于2015年落户到鄂州华容区，是一家从事光电子芯片外延生长、芯片设计与制作、工艺开发以及封装设计的公司。预计今年，光安伦芯片有限公司的市场销售总额将会达到1.69亿元。对于光安伦这种高投入、高风险的科创型企业，能让他们放开手脚、大胆研发，最坚实的后盾无异于是政策上的支持。

湖北光安伦芯片有限公司副总经理 吴瑞华：“研发投入肯定是一个生命线，以去年2021年为例，公司企业的经营大概在2000多万，公司的研发投入大概在1100万左右。”

如何用四两拨千斤的巧劲来扶持高新企业的成长？第一个“新”，就是政策上的强势补贴。今年上半年，湖北省科技厅出台一项新的政策，加大研发费用加计扣除政策实施力度，将科技型中小企业加计扣除比例从75%提高到100%，这项政策宛如一场及时雨，滋润着这些正在长出新芽的科技型中小企业。

湖北光安伦芯片有限公司副总经理 吴瑞华：“按照目前政府政策税收的一个计算方式，光去年到今年上半年，政府返还的资金大概在700万左右。”

研发成本投入分为两类，一类是技术上的投入，一类是人才上的投入。这第二个“新”就是人才上的帮扶，鄂州市科技局从高校谋人才，聘请专家深入企业，解决在技术创新中的难点，目前已经选出20位专家深入企业解决技术难题。

鄂州市科学技术局局长 杨伟志：“今年也专门出台了人才新政，着力引进高精尖人才，重点帮扶企业现有科技型人才，培育企业的蓝领工人。”

高新技术企业在做早期规划时，是生产一代、研发一代、储备一代，敢不敢提前布局，是每个企业都会犹豫的问题。而政策加持下的减少研发成本，对于科创型企业来说，无疑是一颗定心丸。政策支持一点，企业研发力度加大一点，两点量变产生了四两拨千斤的巧劲，引发出鄂州上半年高新技术产业增加值突飞猛进的质变。

湖北光安伦芯片有限公司副总经理 吴瑞华：“因为未来市场的不够确定，包括技术路线也存在一些摇摆，政府出台的政策，我们敢于做一些风险性比较大的（研发），对一些高精尖、卡脖子的技术提前布局。”

鄂州市科学技术局局长 杨伟志：“我们全市目前已经有161家高新技术企业，上半年我们高新技术产值已经达到115亿，同比增长20%，位居全省前列，我们要支持企业开展创新活动，无论是项目研发还是资金支持，要向企业倾斜。”

花湖机场配套工程快速推进

除了高新技术产业的迅猛发展，随着花湖机场的通航，鄂州的物流优势也将日益显现。总投资300多亿元的花湖机场，是继孟菲斯联邦快递总部之后全球又一个超级货运枢纽。在花湖机场周边，一批物流枢纽配套项目正在快速推进，未来这里将和武汉天河机场构成湖北客货运输的“双枢纽”。

记者在鄂州市临空经济区看到，阵阵挖机声中，鄂州航空物流产业园轮廓初现。产业园离鄂州花湖机场仅5公里，2021年2月动工，项目规划面积10平方公里。

鄂州二航投资发展有限公司总经理 胡江焕：“花湖机场投产运营以后，很快形成大的产业聚集，包括航空制造业、电子信息产品、大生物医药健康这些产业，我相信应该在三五年内，会得到一个较大的提升。”

围绕花湖机场，花马湖水系综合治理、燕矶长江大桥等基础设施建设也在快速推进。众多央企助力密织湖北国际物流核心枢纽交通网。仅在鄂央企中交二航局，围绕湖北国际物流核心枢纽的项目群总投资超过160亿元。

中交二航局鄂州航空物流产业园PPP项目安全总监 董付旺：“我们将通过投资产业，参与打造华中地区乃至国内最具影响力的空港新城，为积极推进全域转型发展，为提升湖北国际物流核心枢纽的全球影响力，贡献二航力量。”

据了解，湖北省计划依托鄂州花湖机场，打造国家综合交通枢纽经济试验区。目前，湖北省交通运输厅正在申报的鄂州花湖机场多式联运示范工程，计划总投资337.43亿元。

权威专访：博弈全球产业“棋局” 新枢纽带来新机遇

从1910年中国历史上第一座机场——北京南苑机场诞生，到中国首个专业货运枢纽机场——鄂州花湖机场的投运，历经整整112年。鄂州花湖机场也被列入国家“十四五”规划纲要的重大生产力布局项目。这座机场对于国家发展来说，有何战略意义？

本台记者专访了中国民航大学临空经济研究中心主任曹允春，来看他的权威分析。

湖北广电融媒体记者 尚大原：“曹教授，我们知道上海、香港航空货运量已经位于全球前列，为什么我们还需要一个专业货运机场？”

中国民航大学临空经济研究中心主任 曹允春：“我们去看香港和上海机场，它都叫客货并举的机场，它们更多是对旅客passenger是友好的，而我们花湖机场是专业性的航空货运枢纽，我们对货是友好的，运营主体都是快递公司效率高，现在在国内大循环当中我们面对产业的转型升级，面对消费的升级，‘快’成为了生产要素之一，鄂州花湖机场它就是承担了这样的一个使命。”

湖北广电融媒体记者 尚大原：“它能快到什么程度？”

中国民航大学临空经济研究中心主任 曹允春：“最快的作为生产或者消费，其实是次日达，航空快递的一般都是夜间运输，一个工作日结束就是（下午）5点，（下午）5点以后航空快递商就开始集运货物，大概得到凌晨2点，那么这些航班就开始装货了，它（花湖机场飞机）就开始往外飞，能保证两三个小时飞到目的点，6到7点钟之后到了目的地机场，然后再进行地面的配送，这个时间就能保证在9点钟之前，那么能够实现货物到这个企业，这样的一个日夜的更迭，（企业）生产过程不断。”

为了保证“次日达”，机场选址非常重要。中国首座专业货运机场选址湖北鄂州，正在中国地理几何中心的位置，天时地利兼具。

湖北广电融媒体记者 尚大原：“花湖机场未来主要运哪些货物，这么多货物来来回回，它能为当地留下什么？”

中国民航大学临空经济研究中心主任 曹允春：“我们的模式跟孟菲斯（机场）很像，那就看孟菲斯（机场）留下什么了，孟菲斯（机场）一年的货运量大概400多万吨，孟菲斯（机场）在周边云集了20多家生物医药公司，比如说国家眼库、葛兰素史克、辉瑞等，它实际上能带动当前的有一些临空偏好产业，能在我们这个地方落地，往往都是这些高附加值，比如说手机、笔记本电脑、芯片、生物医药、集成电路、精密仪器。”

航空货运量，虽然仅占全球贸易的10%，但是货值占比高达36%，在所有货运方式中，其附加值最高。曹允春指出，这些货运产品以光电子和生物医药为主，也是国家先进制造业的代表，花湖机场作为其运输枢纽意义重大。

中国民航大学临空经济研究中心主任 曹允春：“无论是国内大循环还是国内和国际双循环，实际上来说它都对这样的一个航空枢纽，产生了一个极大的需求，因此我们现在越来越需要这样的一个双枢纽，能够支撑这样的一个经济的新变化。”

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