两点“辛”苦 力拨千“斤” 鄂州用“新”助企发展
汉字“新”,左边是一个“亲”,把亲字拆开,可以把把它看成是辛苦的辛字加“两点”,而右边是一个“斤”字,代表着四两拨千斤的智慧。从2022年上半年全省高新技术产业的成绩单上可以看出,鄂州已经连续两年,高新技术产业增加值增速位于全省前列,这个速度,这个冲劲,离不开政企双方的辛苦付出,也离不开政策上四两拨千斤的巧劲。今天,我们就通过这个“新”字,来看看鄂州上半年高新技术产业的运行情况。
在湖北光安伦芯片有限公司的老化试验室内,一个只有0.2毫米的芯片正在进行超低温测试,这款100G应用的芯片是光安伦芯片有限公司去年底研发出来的新成果,它只要通过5000个小时的压力冲击测试,就能送到客户手中。
湖北光安伦芯片有限公司工程部经理 陈峰:“这个芯片的尺寸比较小,大概在0.2个毫米的长度,我们要在0.2个毫米的长度上,让它的发热特性更好。”
湖北光安伦芯片有限公司于2015年落户到鄂州华容区,是一家从事光电子芯片外延生长、芯片设计与制作、工艺开发以及封装设计的公司。预计今年,光安伦芯片有限公司的市场销售总额将会达到1.69亿元。对于光安伦这种高投入、高风险的科创型企业,能让他们放开手脚、大胆研发,最坚实的后盾无异于是政策上的支持。
湖北光安伦芯片有限公司副总经理 吴瑞华:“研发投入肯定是一个生命线,以去年2021年为例,公司企业的经营大概在2000多万,公司的研发投入大概在1100万左右。”
如何用四两拨千斤的巧劲来扶持高新企业的成长?第一个“新”,就是政策上的强势补贴。今年上半年,湖北省科技厅出台一项新的政策,加大研发费用加计扣除政策实施力度,将科技型中小企业加计扣除比例从75%提高到100%,这项政策宛如一场及时雨,滋润着这些正在长出新芽的科技型中小企业。
湖北光安伦芯片有限公司副总经理 吴瑞华:“按照目前政府政策税收的一个计算方式,光去年到今年上半年,政府返还的资金大概在700万左右。”
研发成本投入分为两类,一类是技术上的投入,一类是人才上的投入。这第二个“新”就是人才上的帮扶,鄂州市科技局从高校谋人才,聘请专家深入企业,解决在技术创新中的难点,目前已经选出20位专家深入企业解决技术难题。
鄂州市科学技术局局长 杨伟志:“今年也专门出台了人才新政,着力引进高精尖人才,重点帮扶企业现有科技型人才,培育企业的蓝领工人。”
高新技术企业在做早期规划时,是生产一代、研发一代、储备一代,敢不敢提前布局,是每个企业都会犹豫的问题。而政策加持下的减少研发成本,对于科创型企业来说,无疑是一颗定心丸。政策支持一点,企业研发力度加大一点,两点量变产生了四两拨千斤的巧劲,引发出鄂州上半年高新技术产业增加值突飞猛进的质变。
湖北光安伦芯片有限公司副总经理 吴瑞华:“因为未来市场的不够确定,包括技术路线也存在一些摇摆,政府出台的政策,我们敢于做一些风险性比较大的(研发),对一些高精尖、卡脖子的技术提前布局。”
鄂州市科学技术局局长 杨伟志:“我们全市目前已经有161家高新技术企业,上半年我们高新技术产值已经达到115亿,同比增长20%,位居全省前列,我们要支持企业开展创新活动,无论是项目研发还是资金支持,要向企业倾斜。”
花湖机场配套工程快速推进
除了高新技术产业的迅猛发展,随着花湖机场的通航,鄂州的物流优势也将日益显现。总投资300多亿元的花湖机场,是继孟菲斯联邦快递总部之后全球又一个超级货运枢纽。在花湖机场周边,一批物流枢纽配套项目正在快速推进,未来这里将和武汉天河机场构成湖北客货运输的“双枢纽”。
记者在鄂州市临空经济区看到,阵阵挖机声中,鄂州航空物流产业园轮廓初现。产业园离鄂州花湖机场仅5公里,2021年2月动工,项目规划面积10平方公里。
鄂州二航投资发展有限公司总经理 胡江焕:“花湖机场投产运营以后,很快形成大的产业聚集,包括航空制造业、电子信息产品、大生物医药健康这些产业,我相信应该在三五年内,会得到一个较大的提升。”
围绕花湖机场,花马湖水系综合治理、燕矶长江大桥等基础设施建设也在快速推进。众多央企助力密织湖北国际物流核心枢纽交通网。仅在鄂央企中交二航局,围绕湖北国际物流核心枢纽的项目群总投资超过160亿元。
中交二航局鄂州航空物流产业园PPP项目安全总监 董付旺:“我们将通过投资产业,参与打造华中地区乃至国内最具影响力的空港新城,为积极推进全域转型发展,为提升湖北国际物流核心枢纽的全球影响力,贡献二航力量。”
据了解,湖北省计划依托鄂州花湖机场,打造国家综合交通枢纽经济试验区。目前,湖北省交通运输厅正在申报的鄂州花湖机场多式联运示范工程,计划总投资337.43亿元。
权威专访:博弈全球产业“棋局” 新枢纽带来新机遇
从1910年中国历史上第一座机场——北京南苑机场诞生,到中国首个专业货运枢纽机场——鄂州花湖机场的投运,历经整整112年。鄂州花湖机场也被列入国家“十四五”规划纲要的重大生产力布局项目。这座机场对于国家发展来说,有何战略意义?
本台记者专访了中国民航大学临空经济研究中心主任曹允春,来看他的权威分析。
湖北广电融媒体记者 尚大原:“曹教授,我们知道上海、香港航空货运量已经位于全球前列,为什么我们还需要一个专业货运机场?”
中国民航大学临空经济研究中心主任 曹允春:“我们去看香港和上海机场,它都叫客货并举的机场,它们更多是对旅客passenger是友好的,而我们花湖机场是专业性的航空货运枢纽,我们对货是友好的,运营主体都是快递公司效率高,现在在国内大循环当中我们面对产业的转型升级,面对消费的升级,‘快’成为了生产要素之一,鄂州花湖机场它就是承担了这样的一个使命。”
湖北广电融媒体记者 尚大原:“它能快到什么程度?”
中国民航大学临空经济研究中心主任 曹允春:“最快的作为生产或者消费,其实是次日达,航空快递的一般都是夜间运输,一个工作日结束就是(下午)5点,(下午)5点以后航空快递商就开始集运货物,大概得到凌晨2点,那么这些航班就开始装货了,它(花湖机场飞机)就开始往外飞,能保证两三个小时飞到目的点,6到7点钟之后到了目的地机场,然后再进行地面的配送,这个时间就能保证在9点钟之前,那么能够实现货物到这个企业,这样的一个日夜的更迭,(企业)生产过程不断。”
为了保证“次日达”,机场选址非常重要。中国首座专业货运机场选址湖北鄂州,正在中国地理几何中心的位置,天时地利兼具。
湖北广电融媒体记者 尚大原:“花湖机场未来主要运哪些货物,这么多货物来来回回,它能为当地留下什么?”
中国民航大学临空经济研究中心主任 曹允春:“我们的模式跟孟菲斯(机场)很像,那就看孟菲斯(机场)留下什么了,孟菲斯(机场)一年的货运量大概400多万吨,孟菲斯(机场)在周边云集了20多家生物医药公司,比如说国家眼库、葛兰素史克、辉瑞等,它实际上能带动当前的有一些临空偏好产业,能在我们这个地方落地,往往都是这些高附加值,比如说手机、笔记本电脑、芯片、生物医药、集成电路、精密仪器。”
航空货运量,虽然仅占全球贸易的10%,但是货值占比高达36%,在所有货运方式中,其附加值最高。曹允春指出,这些货运产品以光电子和生物医药为主,也是国家先进制造业的代表,花湖机场作为其运输枢纽意义重大。
中国民航大学临空经济研究中心主任 曹允春:“无论是国内大循环还是国内和国际双循环,实际上来说它都对这样的一个航空枢纽,产生了一个极大的需求,因此我们现在越来越需要这样的一个双枢纽,能够支撑这样的一个经济的新变化。”
监制:郭小容
编审:徐瑗
主编:康耀方
统筹:邱惠 周晓焕 李碧荣
记者:湖北广电融鄂州媒体记者站 刘璐 全晟
新媒体编审:夏金
新媒体编辑:郑淑俊