在前几天节目中，我们关注了退役动力电池的第一次“新生”，今天，我们继续来关注它的第二次“新生”。

在格林美的这条生产线上，剩余容量不足60%的退役动力电池，找到了它们的“归处”——被破碎、热解。但，即使碎成了渣，它们，依旧有着很高的价值。

记者梁蕊：“如果我们将这样一个新能源电池拆解开以后，会发现这里面有很多的正极材料，这个就是电池里面最贵的部件，因为它这上面附着的这层黑粉是镍、钴、锰、锂等贵金属，现在它们的市场价格已经接近40万一吨，所以现在很多的回收企业都在思考如何将它们回收再利用，因为这不仅环保，而且有很高的经济效益。”

格林美集团荆门动力电池再生技术有限公司总经理黄冬波：“我手上拿的物料它就是经过破碎之后的电池料，上面的黑粉还是粘得非常紧，普通的这种破碎是很难将它进行一个剥离的。”

在动力电池回收利用这个新赛道上，并无先进经验可循，格林美决定自主攻关，投资两个多亿，从产线到装置，全部自主设计。现在，格林美这条产线上，每天可以产出20吨黑粉。通过提纯后，它们从黑色变成了绿色、粉色，成为硫酸镍、硫酸锰、硫酸钴等。它们，正是生产新能源电池的原材料。

格林美集团荆门动力电池再生技术有限公司总经理黄冬波：“像黑粉里面的话它的镍含量最高可以达到40%，但是一吨原矿里面的镍含量只有1%左右，所以说黑粉的回收利用它的可持续性是非常高的。”

在镍、钴、锰的回收率上，格林美做到了接近99%，但依旧处于价值链底端。为此，企业连续6年，拿出利润的80%用于研发，将原材料深加工，变成三元前驱体，这是正极材料的核心部件。

格林美股份有限公司董事长许开华：“新能源发展给我们的启示它不是大鱼吃小鱼，是快鱼吃慢鱼，谁能够走在创新的前沿、引领创新，它就能赢得市场，6年来，我们在动力电池的回收的建设上面先后投资了10亿元。”

10个亿的投入，让格林美从原材料供应商，转型为新材料制造商。但研发团队没有就此停步，而是追求安全性更高的三元前驱体材料。

格林美股份有限公司副总经理张坤：“我们通过对电池前驱体材料的一个结构设计，把内核做成高镍的材料，在外壳再做一层锰含量很高的材料，去保证它一个安全性，从而实现续航里程和安全性可以兼得。”

格林美从3年前开始研发，通过一系列的技术突破，在今年上半年首次实现量产。创新永无止境，眼下，格林美正对更优异的结构发起冲击。

格林美股份有限公司副总经理张坤：“还在开发一个核壳技术，我们叫梯度材料，研发是非常顺利，如果我们做出来的话可能是全球第一个。”

用核心技术占领新市场，现在，格林美的三元前驱体材料，已经用到了宁德时代、三星SDI、中创新航等世界知名的新能源电池厂，从退役动力电池中而来，又再次回到了新能源电池中去，这些黑粉，完成了从绿色到绿色的生命周期，也让湖北的新能源电池，实现了从绿色到绿色的产业循环。

（湖北广电融媒体记者 梁蕊 黄朋威 荆门台 责任编辑 吴晓文）