“为保障花湖机场建设，我市可谓是‘砸锅卖铁’式投入，创造了‘小马拉大车’的奇迹。首先是争分夺秒抢进度。花湖机场从选址到报批，从建设到验收，速度均创造了国内民航史之最。一是后来居上，快选址。我也想向大家揭秘，鄂州其实是货运枢纽机场选址的最后入围者，但我们积极主动，马不停蹄地跑武汉、奔广州、赴北京，在激烈的竞争中脱颖而出，2016年4月6日机场选址，最终是在鄂州燕矶，整个选址工作仅仅用时1年零4个月的时间。二是担当作为，快审批。在机场公司成立之前，我市主动地代行项目业主职责，主动垫资开展前期工作，‘零差错’完成19个预可研报告，先后数十次赴国家发改委、交通部、国家民航局等单位汇报沟通。2018年2月，获得国务院、中央军委批复同意，为整个项目多争取了近9个月的时间。三是周密安全，快验收。机场第一次行业验收的时候，正值我们鄂州‘410’疫情防控紧要关头，但是机场验收时间节点一天都耽误不得。为了确保机场验收顺利进行，我市安排专人专班负责民航中南局验收人员的闭环接送，经过多方努力，终于在4月28日，机场顺利地通过第一批行业验收。最后，是百般筹集，大投入。机场及配套工程投资逾千亿，其中配套工程投资约690亿元，全部由我市承担。面对新冠肺炎疫情冲击和经济下行压力，在全市财政紧张的情况下，通过争取中省资金、发行债券、融资借款等多种渠道，累计筹集资金324.46亿元，确保了污水处理、双回路供水和主进场道路等机场南北市政配套与机场主体工程同步完成。”

“应该说印象最深刻的就是我们提前46天完成了黄山降高工程，创造了当代‘愚公移山’的奇迹。我们市一共用了仅仅166天，完成三座山体的降高任务。工程施工高峰时期，我们日均投入施工设备1568台套，施工人员近2000人，日均运输车辆总量达到了12150车次，单日土方施工量最高达到了78.77万吨，打个比喻说吧，相当于一天一个地铁站的土方量，挖走的土石方可装满260列50节编组火车。正是各方参战单位凝心聚力、不畏艰险，在2021年11月15日前，我们终于啃下了黄山降高这块‘硬骨头’，才有力地保障了花湖机场的建设进度。这让我们花湖机场每一个节点都按时、按要求完成任务。”

“花湖机场首期客运开通北、上、广、深、昆明、重庆、成都、青岛、厦门七条航线的九个航点，同时货运上开通深圳、上海两条航线，11月底我们将全面开启国际货运功能，将要开通大阪和法兰克福等国际货运航线，预计到2025年，花湖机场将要开通国内航线50条左右、国际货运航线10条左右，货邮吞吐量将要达到245万吨，形成辐射全国、畅达全球的国际航空货运枢纽。鄂州花湖机场也将会给我们带来三个方面的新机遇：首先是，有利于抢占航空物流发展的制高点，促进高水平开放。第二，有利于打造双循环新发展格局链接点，助力高效率流通。鄂州花湖机场作为现代流通体系建设的典型样板，更是我省打造‘双枢纽’、融入‘双循环’的重大标志性工程。第三是有利于构建中部地区产业转型支撑点，实现高质量发展。我们依托枢纽机场的‘客流、货流’核心要素资源，推动发展航空制造业、航空运输业、航空物流业等临空关联产业，以及本地核心产业与航空产业耦合产生的临空制造业、临空高科技产业和临空现代服务业，加速成为区域高端制造业、高新技术产业和现代服务业的集聚区，形成辐射长江中游城市群、引领全省的活跃增长极和强劲动力源。”

“首先是千方百计强枢纽，以顺丰为龙头，积极吸引申通、圆通、中通、韵达等国内快递物流企业以及DHL、Fedex、TNT、UPS四大国际快递‘巨头’在鄂州设立辐射周边的区域性分拨中心、转运中心或者是次区域中心，形成‘利益共同体’。我们大力发展国际物流，着力推进全球跨境电商中心、国际分拨中心、全球保税检测维修中心、鄂州电商产业园、区域物流运营结算中心等项目建设。积极扩大利用外资，支持设立符合政策规定的国际金融交易平台，不断地提升金融服务业国际化水平。我们将借机腾飞、乘势而上，努力在湖北建设全国构建新发展格局先行区中，打头阵、当先锋，也诚挚地邀请海内外朋友，一起来鄂州，看大飞机联通世界，食武昌鱼共赢未来。”