正在武汉举行的中国汽车供应链大会,云集了一大批全国汽车头部企业,他们对提升汽车供应链韧性有何见解?又是如何与湖北协作,提升着全国汽车产业链、供应链水平的?来看报道。
新能源汽车,动力电池是核心。参会的两大全球汽车电池生产头部企业——宁德时代与中创新航,近期在湖北动作不断:宁德时代在宜昌投资320亿的邦普一体化项目全力冲刺9月投产;中创新航一年内在武汉连上3期项目,冲刺50亿瓦时的电池产能。
宁德时代新能源科技有限公司副总经理屠枫:“我们觉得湖北在整个生态链里面扮演了重要的角色,在湖北的投资是我们在整个全国投资,乃至全球投资当中重要的一环。”
中创新航科技股份有限公司董事长刘静瑜:“当时东风跟我们来协调产能的时候,一期还不能够布局,所以我们紧急建二期、三期,到明年我们的产能一出来,基本上可以缓解我们国内新能源车电池的焦虑。”
打造安全有韧性的供应链体系,中国资历最老的两大本土车企,一汽与东风,做起了创新盟主:一汽发起组建自动驾驶科技平台;东风则牵头成立车规级芯片产业联盟。
中国第一汽车集团有限公司副总经理雷平:“湖北在汽车的应用场景方面还是有很多机会,中国一汽也有许多供应商在武汉这边,创新的基础比较好,它有产业的基础。”
东风汽车集团有限公司副总经理尤峥:“整车的MCU方面,核心的芯片,长期被欧美的企业所垄断的,通过两三年的揭榜挂帅,攻坚工程,把它攻下来。”
围绕最热的芯片话题,与会企业家、学者认为,车规级芯片依赖的是汽车与光电子两大产业,湖北是全国少有的、同时拥有这两大万亿产业的地区,是值得布局车规级芯片的重仓之地。
清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全:“湖北在电动化,尤其在智能化上,也有很多好的科研院所,这些都是支撑‘新四化’的基础。”
吉利控股集团高级副总裁、路特斯集团首席执行官冯擎峰:“我们布的芯擎是做高算力芯片,武汉招商引资了很多从软件到新的符合于电动化、智能化和网联化的产业链布局,能够帮助我们做出符合于市场预期的产品。”
(湖北广电融媒体记者 尚大原 洪亚飞 张龙 陈芳芳 责任编辑 唐元)
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