正在武汉举行的中国汽车供应链大会，云集了一大批全国汽车头部企业，他们对提升汽车供应链韧性有何见解？又是如何与湖北协作，提升着全国汽车产业链、供应链水平的？来看报道。

新能源汽车，动力电池是核心。参会的两大全球汽车电池生产头部企业——宁德时代与中创新航，近期在湖北动作不断：宁德时代在宜昌投资320亿的邦普一体化项目全力冲刺9月投产；中创新航一年内在武汉连上3期项目，冲刺50亿瓦时的电池产能。

宁德时代新能源科技有限公司副总经理屠枫：“我们觉得湖北在整个生态链里面扮演了重要的角色，在湖北的投资是我们在整个全国投资，乃至全球投资当中重要的一环。”

中创新航科技股份有限公司董事长刘静瑜：“当时东风跟我们来协调产能的时候，一期还不能够布局，所以我们紧急建二期、三期，到明年我们的产能一出来，基本上可以缓解我们国内新能源车电池的焦虑。”

打造安全有韧性的供应链体系，中国资历最老的两大本土车企，一汽与东风，做起了创新盟主：一汽发起组建自动驾驶科技平台；东风则牵头成立车规级芯片产业联盟。

中国第一汽车集团有限公司副总经理雷平：“湖北在汽车的应用场景方面还是有很多机会，中国一汽也有许多供应商在武汉这边，创新的基础比较好，它有产业的基础。”

东风汽车集团有限公司副总经理尤峥：“整车的MCU方面，核心的芯片，长期被欧美的企业所垄断的，通过两三年的揭榜挂帅，攻坚工程，把它攻下来。”

围绕最热的芯片话题，与会企业家、学者认为，车规级芯片依赖的是汽车与光电子两大产业，湖北是全国少有的、同时拥有这两大万亿产业的地区，是值得布局车规级芯片的重仓之地。

清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全：“湖北在电动化，尤其在智能化上，也有很多好的科研院所，这些都是支撑‘新四化’的基础。”

吉利控股集团高级副总裁、路特斯集团首席执行官冯擎峰：“我们布的芯擎是做高算力芯片，武汉招商引资了很多从软件到新的符合于电动化、智能化和网联化的产业链布局，能够帮助我们做出符合于市场预期的产品。”

（湖北广电融媒体记者 尚大原 洪亚飞 张龙 陈芳芳 责任编辑 唐元）