2022中国汽车供应链大会暨首届中国新能源智能网联汽车生态大会，今天（6月27日）起在武汉举行。与会企业代表和专家表示，汽车产业稳“链”强“芯”，湖北大有可为。

受疫情、国际形势、原材料价格上涨和芯片短缺等叠加因素影响，近几个月，我国汽车产业受到较大冲击。与会者们认为，当务之急是构建更具韧性、安全可控的供应链。

工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚：“锚定电动化、智能化、网联化发展大势，兼顾效率与安全，提高产业链、供应链的抗风险能力。”

围绕这一目标，多家整车企业表示，将以区域化为重点布局供应链，并抱团发展智能网联等前沿科技。比如，蔚来汽车表示，总部合肥100公里半径范围的零部件配套率，将从6成提高到9成以上；一汽表示，将联合兵器装备集团、东风、长安组建T3科技平台，进一步发力自动驾驶和新能源科技；东风公司牵头组建的车规级芯片产业联盟，也将在MCU芯片等热门领域开启攻坚。

东风集团有限公司副总经理尤峥：“我们提供过和高校比如华科、华为、中航、中信科，我们共同立一些国家级的项目，也可以把国家级的项目、产业链链长的项目放在湖北，未来‘十四五’末期，围绕电动化转型，我们要形成新一轮的竞争优势。”

汽车芯片话题是会议讨论热点，多位与会嘉宾表示，还应尽快建立我国车规级芯片统一技术规范和标准，缩短芯片认证周期，保障供应的快速与安全。去年把总部迁至武汉的黑芝麻智能科技，刚刚实现了国内首款大算力芯片的量产上车，两年内完成全部量产认证，进一步提速，将提高汽车行业的整体竞争力。

黑芝麻智能科技有限公司创始人兼CEO单记章：“我们在做的是智能汽车的核心大脑，这个是对所有芯片的选型，其实有决定性的话语权，用湖北的芯加上湖北的车，带起湖北的供应链。”

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋：“湖北在芯片布局方面、软件开发方面具有很好的基础，还有诸多的整车厂和供应链企业做好协同创新。相信未来一定会在湖北会、在中部地区崛起一个强大的、面向新生态的汽车供应链体系。”

明天，大会还将举行主论坛、6场分论坛以及项目签约仪式。

（湖北广电融媒体记者 尚大原 洪亚飞 张龙 陈芳芳  责任编辑 谢宝莹）