据澳大利亚广播公司27日报道，波音公司737 MAX客机在一年内至少经历了6次空中紧急事故，并多次停飞。美国国家运输安全委员会宣称，将对波音公司的生产进行审查，其中包括对737 MAX飞机的审查。

波音737 MAX资料图（图片来源：路透社）

此前，737 MAX客机曾两次坠毁，造成346人死亡。

2018年10月，印尼狮航一架波音737 MAX飞机从雅加达飞往邦加槟港，起飞不久后失联，最终在印度尼西亚附近水域坠毁，造成189人死亡。

2019年3月，埃塞俄比亚航空公司一架波音737 MAX客机从埃塞俄比亚首都斯亚贝巴起飞6分钟后坠毁，造成157人死亡。此次空难与2018年印尼狮航空难有明显相似之处。

2019年2月一架737 MAX坠毁（图片来源：美联社）

两架发生坠机事故的飞机制造时间都不到4个月，都是在波音公司位于西雅图的工厂生产的。

空难调查报告指出，在两起空难中，737 MAX的飞行控制软件系统MCAS都出现了故障。

在第二次坠机事件发生后，2019年3月，全球范围内所有的737 MAX飞机都被停飞，进行了为期20个月的安全审查。

2021年4月，也就是737 MAX获准再次飞行的五个月后，100架737 MAX飞机再次停飞，原因是驾驶舱出现了电气故障，可能会导致关键的飞行功能丧失。

据美国广播公司报道，在737 MAX飞机重新投入使用的第一年里，还发生了几十起飞行途中的事故，飞行员至少六次宣布空中紧急情况。

去年4月，美国航空公司的一架航班发生事故，包括两种自动驾驶功能在内的多个系统在起飞后不久就停止工作。

在着陆时，机组人员发现被认为对安全飞行至关重要的备用动力装置失效了，并散发出强烈的气味。

去年12月，737 MAX飞机控制俯仰和高度的系统出现故障，美国联合航空公司的一名飞行员发出了求救信号。

北达科他大学航空学助理教授、前空难调查员指出，其中几起空中紧急事故非常严重，并表示波音公司在737 MAX的设计上偷工减料，并且一直存在制造问题。

但他表示，737 MAX飞机上报告的大量电气故障可能是由于飞机被停飞，存放长达20个月线路和组件退化所致。

据美国广播公司报道，美国政府将宣布一项新的调查项目，审查波音公司对737 MAX飞机的生产监督。

美国国家运输安全委员会的一份声明称:“交通部监察长办公室已证实……国会要求对波音公司的生产监督进行审计，对737 MAX生产的审查将是这次审计的一部分。”

波音公司的一名发言人回应称：“事实上，737 MAX的服役可靠性与其他商用飞机模型是一致的。自2020年11月以来，737 MAX已经在超过58万次飞行中飞行超过150万小时。绝大多数飞行都没有发生任何事故。”

波音公司前高级经理埃德·皮尔逊曾于2015年至2018年在西雅图的737 MAX工厂工作，他表示，过去一年里737 MAX飞机上的许多事故“在某些情况下是严重的”，“可能导致悲剧”。

他说:“我们在一些报告中看到的情况与此前两次坠机事件有很多相似之处。”

来源：综合网络

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编审：杨均