压力传感器，是汽车里必不可少的一种器件，为了打破国外垄断，孝感华工高理埋头攻关近四年时间，终于攻克核心技术，实现了压力传感器的国产化。

记者 张君妍：“您知道吗？当您踩下汽车里的刹车片的时候，其实接到信息的并不是刹车本身，而是我手上这个小小的压力传感器。这个小情报员收到您给的指令之后，就会马上向控制中心里的指挥官汇报，从而让汽车做出相应的动作，而像这样的小情报员每辆汽车里至少有十几个。”

以湖北为例，去年，全省汽车产量210万辆，光是压力传感器的需求，就不少于2100万个，估算下来，市场规模有63亿元。然而，这么大的一块“蛋糕”，过去，全被国外企业吞下，这让国内的车企，处处受制于人。

华工高理总经理助理 何文超：“压力传感器基本上是由外资企业所垄断的，客户的供应链通常是单货源的，在成本上对客户的让步非常小。”

“手中有粮，心中不慌”。为了改变这种被动局面，华工高理在2019年便立项攻关，势必要把核心技术握在自己手里。从零开始的国产化，最大的难题，就是国外“堆砌”了20多年的专利“壁垒墙”，如何绕墙而行，走出自己的技术路子？

华工高理总经理助理 何文超：“首次在压力传感器上引入了绝缘镀层的技术，替代了手工装配绝缘纸的工艺，我们还达到了产品更均匀、更一致的效果。”

像这样的突破式创新，在这个硬币大小的汽车压力传感器上，就有3处。终于，2021年，国内首颗汽车压力传感器下线，但新的难题又出现了——如何让早已习惯了国外产品的车企，去选择一个“素未谋面”的国产传感器。

华工高理总经理助理 何文超：“产品的品质一定要赶超外资企业，客户才可能接受你。包括外资企业还在用手工焊接的这种方式，我们这一台自动化的焊接设备，从自动化的角度来讲，已经超过了我们同行的外资企业。”

国产化之路，困难重重，但咬牙坚持后，就一定能见到曙光。现在，华工高理已经接到了第一笔订单，7月份就将正式用在国内某整车企业。

华工高理总经理助理 何文超：“后期会根据客户的订单，迅速地投入第二条、第三条，我们的产能预计会达到1500万只。国产化对每一个企业来讲是一份责任，国产化的同时，能够做到跟外资企业相同的性能，甚至是去超过他们的这种性能。”

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