湖北广播电视台融媒体新闻中心记者今天从武汉地铁集团了解到，武汉轨道交通12号线今天开始进行长江段线掘进。12号线国博中心南站—凌吴村站越江区间，由中铁隧道局集团承建。承担区间掘进施工的“江城先锋号”盾构机，采用中国技术、中国标准，由中铁隧道局集团有限公司与中铁工程装备集团有限公司共同研发制造，是武汉地铁建设史上首次采用国产大直径盾构下穿长江。

12号线国博中心南站—凌吴村站越江隧道具有以下突出特点：

盾构机直径大。盾构机刀盘开挖直径12.56米，相当于四层楼高度，是常规地铁盾构断面的4倍，整机重达2900吨，总长约105米，是名副其实的“基建蛟龙”“大国重器”。越江隧道采用单洞双线布置形式，能够容纳两辆地铁列车同时通行；泥岩地层掘进难度大。盾构机穿越长江I级阶地，地层包含深厚承压含水砂层、高黏性泥岩地层、岩溶发育区段等多种不良地质，掘进线路上泥岩地层比例高达50%，特别容易出现渣土在盾构机泥水仓内滞排、结泥饼等现象；

隧道埋深变化大、水压大。隧道全长3.37公里，洞身所处位置平均水深35米、最大埋深51米，最大水压达7.4bar。掘进线路呈“V”字型，最大坡度22.728‰；

创新采用针对性设计。“江城先锋号”盾构机采用常压复合刀盘，增大开口率，配置了主驱动主动加压、四回路保压、高效泥浆循环出渣系统等新技术，通过改良刀盘环流系统，安装高压水刀钻机、仓内摄像监控、超声波监测等，提高结泥饼监测的准确性和处置效率，提高掘进速度。

据了解，武汉地铁12号线路全长59.9公里，是国内最长的城市地铁环线，连通武汉三镇，串联江汉、武昌、汉阳等7个行政区域。线路共设站37座，其中换乘站数量达26座，与18条地铁线路实现换乘。线路两次下穿长江，一次下穿汉江，两次穿越湖泊(沙湖、墨水湖)。

建成通车后，12号线将有效缓解城市中心区客流压力，开启武汉轨道交通发展提速、三镇同环新时代，对加快中心城区发展、完善城市综合交通体系具有重要意义。

该线路是武汉市轨道交通线网规划“环+射线”骨架结构中唯一的环线，也是武汉轨道交通建设的首条环线，为国内最长的城市地铁环线。

据武汉市城乡建设局介绍，这是武汉市当前在建规模最大的PPP项目，该项目首次采用“段场设备+PPP”的全新模式建设：全线站点、区间土建、车站装修和轨道铺设，采用PPP模式引入中国中铁、中国铁建、中国平安等社会资本投资建设；“一段两场”和全线设备，由武汉地铁集团实施。该模式是武汉市加快疫后经济社会重振与发展，抢抓中央一揽子支持政策机遇，加快城市重大功能设施布局建设的重要体现。项目不仅引进社会资本，也引进优秀的建设管理团队，通过相互学习借鉴先进的建设和管理理念、方法，共同提高轨道交通建设管理水平。

12号线需两次穿越长江，继国博中心南站—凌吴村站区间盾构越江成功始发，7月份另一条穿越长江的区间丹水池站—科普公园站也将开启越江之旅。

（湖北广电融媒体记者 徐嵬毅 程德明 通讯员 史庆东 责任编辑 骆璟）