上一期《花湖解码》我们讲到，鄂州如何倾全市之力来建设花湖机场这一超级工程，可以说，每一步都在创造奇迹。那么，随着开航越来越临近，鄂州花湖机场究竟会是什么样子？很多人心里还有疑问。那么鄂州的回答是：它不只是机场，而是“枢纽”！

鄂州花湖机场通航后是个什么样子？

白天，从北京、上海、深圳、厦门等地到鄂州的航班来回穿梭，鄂州、黄石、黄冈的朋友们能在家门口打上“飞的”了！晚上，每小时来自国际国内的货运飞机频繁起落，无人驾驶车在停机坪上穿梭，机器人在转运站内快速分拣货物……“海淘”也能“隔夜达”！

不久的将来，我刚刚描述的这些场景即将成为鄂州花湖机场的常态。

那么，这样的专业货运机场又跟普通机场有什么不同呢？

从空中看，一般一个机场的核心建筑是它的航站楼，这是北京大兴机场的五指廊造型，这是成都天府机场的太阳神鸟造型，但是鄂州花湖机场的“王”字造型则不是航站楼，而是转运中心——专门分拣货物的地方。这应该是全国第一个把核心建筑用作运货的机场，所以也体现了——“专业货运机场”这个称号。

也就是说，客运只是支线，货运才是枢纽。

那么，到底什么才是枢纽？

目前，货运飞机用的都是民航机场，而机场的运力有限，机场一般要等客运排好了再排货运，那航线、航班可不是货运说了算；而且货运飞机都是分散的点对点运输，随着货物增多，弊端就来了：中国幅员辽阔，东中西部发展不平衡，满载的飞机过去，回来时装不满怎么办？货运枢纽就可以解决效率问题——类似于一个车轮的轴中心，四面八方的飞机飞到中间来，货物重新分配，统一调配，这样，不同方向的飞机都可满载而归。而且货运枢纽机场以货为主，飞机的航线航时都有保障，航运的效率会大大提升。

所以，对于鄂州花湖机场来说，我们的目标不只是机场，而是“枢纽”！

这个枢纽不是自封的——“湖北鄂州专业性货运枢纽”就写在《国家“十四五”口岸发展规划》中。中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》中两次提到鄂州，明确提出：要推进鄂州国际航空货运枢纽建设。

建设航空货运枢纽，这在中国民航史上尚无先例可循，所以鄂州一起步对标的就是全球首个专业性货运枢纽机场——孟菲斯。鄂州和自带流量的顺丰相结合，就如同孟菲斯和联邦快递相结合，物流带动了资金流，资金流带动了人流，一座“小城市”也可成为“大枢纽”！

就如《筑路苍穹》这本书中所说的一样：“条条大路通罗马”，但是“罗马不是一天建成的”，鄂州花湖机场承担国家使命的征程才刚刚开始。

我们既要出发，也要抵达！

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