这条自带流量的武昌鱼 “游”到“粤港澳”招来139亿

“才饮长沙水，又食武昌鱼”，毛主席的这首“水调歌头”，令武昌鱼的名气从鄂州樊口传遍大江南北。5月25日，这条满载“鄂州味道”、自带流量的武昌鱼，从长江来到香江，化身“文化鱼”，在粤港澳大湾区推介它的家乡。

“同饮香江水 共食武昌鱼”。5月25日，鄂州武昌鱼文化节暨粤港澳大湾区招商引资推介活动在深圳召开，带来139亿的招商。在活动现场，不论是城市宣传片，还是武昌鱼文化礼盒，还有桌面的武昌鱼雕花剪纸，“武昌鱼”文化符号处处可见。一条鱼拉近了两地间的距离。

香港湖北社团总会副会长 李舟：“武昌鱼的味道非常的鲜美，留下很深刻的印象，通过今天鄂州推介会，完整地介绍了这个武昌鱼的来历，还有交通、人文都是非常好的，我会安排时间到鄂州去。”

以武昌鱼为媒，在此次招商引资推介活动中，有特普生传感器二期、银联数据中心、瑞丰模组和实验室项目等8个项目现场签约，总投资额达139亿元。

香港青年创新创业协会会长 王凯：“鄂州作为我们粤港澳大湾区，人才、技术、项目转移的一个基地和平台。”

深圳市特普生科技有限公司总经理 张彗：“鄂州有非常便利的交通资源和交通枢纽，良好的工业基础，整个政府职能部门对企业的支持，我们打算这边只保留研发基地和销售网络，其他的所有生产职能部门全部转向鄂州。”

在现场客商当中，湖北大场科技有限公司是专门奔着武昌鱼来的。作为武昌鱼的原产地，鄂州现有水面养殖面积42.8万亩，形成了年繁殖20亿尾鱼种能力。基于这一资源，湖北大场科技有限公司拟在鄂州投资，计划通过智慧养殖技术将武昌鱼打造成一个千亿生态产业链。

湖北大场科技有限公司董事长 甘泉：“我们大场科技是一家数字渔业公司，我们通过先进的数字化技术去实现淡水鱼的工厂化养殖，随着近几年武昌鱼的名声越来越响亮，我们也愿意一起跟鄂州搭着武昌鱼品牌的东风，希望能够通过我们的努力去实现武昌鱼的产业升级。”

鄂州海关开关运行 助力花湖机场国际航空货运枢纽建设

5月18号，鄂州海关正式揭牌并开关运行，助力花湖机场国际航空货运枢纽建设。

上午10时52分，鄂州海关开关运行，并签发了第一票报关单，这家出口占公司六成销量的湖北枫树线业公司，第一次享受到了家门口报关的便利。

湖北枫树线业有限公司销售部外贸跟单员 严荷婷：“在武汉报关的时候，一般是一天之内报关放行，但是鄂州海关开关之后，我们就可以当场报当场放行。”

鄂州市商务局副局长 李杜：“海关的开关运行为更多的外商企业以及国际性集团公司落户鄂州，提供了一个良好的外部环境。”

再过一个多月，花湖机场即将通航，11月底将开通货运功能。目前，鄂州海关正与花湖机场加快海关查验中心、申报中心和快件监管中心建设进程，力争9月提前达到建成验收条件，服务花湖机场打造国际航空货运枢纽。

鄂州海关关长 李文静：“按照最便捷的通关模式、最智能的监管手段、最高效的物流体系、最集约的监管场所，努力把花湖机场建成全国航空口岸的标杆模式。”

美味挡不住 蓝莓果变身金果果

在刚刚过去的中国旅游日，鄂州市梁子湖区涂家垴镇推出了蓝莓节活动，这已经是涂家垴镇举办的第八届蓝莓节，作为鄂州的蓝莓种植大区，涂家垴镇的蓝莓种植面积就达到了8000亩，而一颗颗香甜可口的蓝莓果，在当地农民的手中，变成了可以赚钱的金果果。

近日，鄂州梁子湖区第八届蓝莓节，在涂家垴镇官田村的九品香莲3A景区开幕。在张远村分会场，还举行了湖北“蓝莓第一村”揭牌仪式。这里白龙蓝莓园的3500亩蓝莓树，让人叹为观止。

鄂州梁子湖白龙有机农业科技开发有限公司总经理 王如敢：“2009年开始整地，2010年就开始种了1000亩，到现在为止已经种了3500亩。”

不仅可供游客采摘，王如敢还将蓝莓进行深加工，做成蓝莓干、蓝莓酒、蓝莓果汁等特色产品，他的蓝莓园还与武汉盒马鲜生签订销售协议，按照对方要求，将品质较好的鲜果打包运往武汉各门店。

鄂州梁子湖白龙有机农业科技开发有限公司总经理 王如敢：“我们光加工品每年盈利有个两百多万，包括超市的、包括我们采摘的、包括周边几个城市配送的，我们大概一年两三千万。”

历经十多年打造，白龙蓝莓基地的年产值达到3200万元。

鄂州市梁子湖区涂家垴镇党委副书记、镇长 万勇：“我们涂家垴镇目前有三个蓝莓基地，总面积大概在8000亩左右，每年年产值大概在7000万元，每年带动农民就业大概有千余人。”

随着近几年蓝莓经济越来越火热，梁子湖区还将深入发展，打造集蓝莓采摘、田园风光、民宿体验、康养社区为一体的田园综合体，借旅游业发展的东风，让梁子湖蓝莓的美味留在更多人的舌尖。

花湖解码 | 我们的目标不只是机场，而是“枢纽”！

上一期《花湖解码》我们讲到，鄂州如何倾全市之力来建设花湖机场这一超级工程，可以说，每一步都在创造奇迹。那么，随着开航越来越临近，鄂州花湖机场究竟会是什么样子？很多人心里还有疑问。那么鄂州的回答是：它不只是机场，而是“枢纽”！

鄂州花湖机场通航后是个什么样子？

白天，从北京、上海、深圳、厦门等地到鄂州的航班来回穿梭，鄂州、黄石、黄冈的朋友们能在家门口打上“飞的”了！晚上，每小时来自国际国内的货运飞机频繁起落，无人驾驶车在停机坪上穿梭，机器人在转运站内快速分拣货物……“海淘”也能“隔夜达”！

不久的将来，我刚刚描述的这些场景即将成为鄂州花湖机场的常态。

那么，这样的专业货运机场又跟普通机场有什么不同呢？

从空中看，一般一个机场的核心建筑是它的航站楼，这是北京大兴机场的五指廊造型，这是成都天府机场的太阳神鸟造型，但是鄂州花湖机场的“王”字造型则不是航站楼，而是转运中心——专门分拣货物的地方。这应该是全国第一个把核心建筑用作运货的机场，所以也体现了——“专业货运机场”这个称号。

也就是说，客运只是支线，货运才是枢纽。

那么，到底什么才是枢纽？

目前，货运飞机用的都是民航机场，而机场的运力有限，机场一般要等客运排好了再排货运，那航线、航班可不是货运说了算；而且货运飞机都是分散的点对点运输，随着货物增多，弊端就来了：中国幅员辽阔，东中西部发展不平衡，满载的飞机过去，回来时装不满怎么办？货运枢纽就可以解决效率问题——类似于一个车轮的轴中心，四面八方的飞机飞到中间来，货物重新分配，统一调配，这样，不同方向的飞机都可满载而归。而且货运枢纽机场以货为主，飞机的航线航时都有保障，航运的效率会大大提升。

所以，对于鄂州花湖机场来说，我们的目标不只是机场，而是“枢纽”！

这个枢纽不是自封的——“湖北鄂州专业性货运枢纽”就写在《国家“十四五”口岸发展规划》中。中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》中两次提到鄂州，明确提出：要推进鄂州国际航空货运枢纽建设。

建设航空货运枢纽，这在中国民航史上尚无先例可循，所以鄂州一起步对标的就是全球首个专业性货运枢纽机场——孟菲斯。鄂州和自带流量的顺丰相结合，就如同孟菲斯和联邦快递相结合，物流带动了资金流，资金流带动了人流，一座“小城市”也可成为“大枢纽”！

就如《筑路苍穹》这本书中所说的一样：“条条大路通罗马”，但是“罗马不是一天建成的”，鄂州花湖机场承担国家使命的征程才刚刚开始。

我们既要出发，也要抵达！

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记者：湖北广电鄂州融媒体记者站 全晟 刘璐

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