早晚高峰时段，月湖桥车流量大，相对拥堵。长江日报记者史伟 摄

月湖桥连接汉阳和汉口，串联鹦鹉洲长江大桥江城大道和常青高架，是连接武汉经开区、汉阳、硚口、江汉、东西湖的重要南北通道。但每到早晚高峰，月湖桥的硚口段总是上不去、下不来，这样的“梗阻”症状该怎么治？

5月6日，“呼叫大队长”第二期，武汉市公安局硚口分局副局长、硚口交通大队大队长黄天立，与硚口区政协副主席陈涛、华中科技大学附属同济医院副院长唐锦辉、硚口区建设局副局长彭莉、武汉桥建集团月湖桥改造总设计师熊雨齐、武汉市崇仁路小学工会主席易婷、硚口区交通大队秩序科科长王治，做客长江日报直播间，深入探讨月湖桥的堵点改造，超过57万市民进入直播间，参与月湖桥的交通治理讨论。

■ 汉江上七座桥，月湖桥最受欢迎

黄天立说，在武汉中心城区，连接汉口和汉阳的汉江桥梁由东向西有7座。其中，晴川桥两头都是平层交通，江汉桥分单双号，知音桥和月湖桥车流量特别大，而2019年汉江大道全线通车后，月湖桥就更有吸引力了。

彭莉介绍，汉江大道北起汉口常青路立交与三环线交会处，南接江城大道与三环线相交，全长15公里，由于位于连接二环线与三环线南北交通的中轴线，是我市主城区“三环十三射”快速路网骨架系统的重要组成部分，其交通功能重要性不言而喻。这条中轴线上，汉口片有5条立交匝道，汉阳片有4条立交匝道，串起了全市最重要的医圈、校圈、商圈和金融圈，月湖桥正是这条中轴线的咽喉，高峰期月湖桥车流量达7129辆/小时，各匝道均处于超饱和状态。

地理位置“得天独厚”，但结构性“硬伤”让机动车早晚高峰在月湖桥上不去、下不来。

黄天立说，解放大道硚口路以西、沿河大道、京汉大道、建设大道都没有通往月湖桥的高架，车辆只能通过地面层进入中山大道匝道，五个方向来车一起涌向中山大道转盘和上月湖桥的这一股车道，形成一个哑铃样式的状态，两头粗、中间细，“瓶颈”就这样形成了。

“而且匝道落点的交通干扰太多！”黄天立介绍，比如中山大道的落点，匝道离路口很近，路口的右边是湖北省第三人民医院，高峰时段医院门口的就诊车辆拥堵，导致下桥车辆排队过不了路口，甚至排到桥面上，行人、电动车也多，车流交织冲突明显。

对于月湖桥周边的拥堵，易婷深有感触：“我们学校夹在解放大道和京汉大道中间，经常会出现车水马龙、人山人海的场面。”

■ 设定向车道，月湖桥主线通了，匝道拥堵未解决

2020年至2021年，交管部门对月湖桥进行了多次堵点治理，特别是设置了一条从桥面中间开始的白色虚实线，成功将主线和匝道的车流分隔开，匝道堵、主线不堵。此外，还在中山大道省第三人民医院路段采取3分钟限时通行措施，提高分流效率；禁止月湖桥下中山大道匝道、沿河大道到中山大道车辆左转，只能前行到京汉大道再掉头。

硚口区交通大队在月湖桥及周边重点路口增配警力，实现车流交织点、事故易发点快骑力量全覆盖，这些治堵举措有效缓解了月湖桥的拥堵状况。

陈涛表示，市区两级各部门近几年都非常关注和持续推进这个问题的解决，采取措施取得了一定的成效。与2019年汉江大道通车之初相比，过江车辆排队的长度缩短了，随意变道加塞的车辆减少了，但上下匝道的拥堵问题还是没有根治。

■ 拆转盘、扩车道、增非机动车道为车流腾空间

为了让月湖桥上的车能下得去，硚口区交通大队与区建设、园林、电力等部门，以及武汉桥建集团设计施工单位经过调研和模型测算，初步制定了一个堵点改造方案，目前正在进行测评。

黄天立说，这是一个“拆”和“改”相结合的治堵方案。

初步方案中，在硚口路环岛南侧和月湖桥南向北下匝道之间削除部分绿化带，新建掉头车道，这样月湖桥南向北下匝道车辆可直接掉头到沿河大道，减少车辆交织；将中山大道拓宽为双向六车道加非机动车道，提高月湖桥来车的疏散能力，拓宽后可新增一股就医通道；还要将硚口路与中山大道环岛拆除，改为灯控十字交叉口，让行车轨迹更顺畅，提高路口的通行能力。

熊雨齐介绍，这个方案包括了中山大道改造、硚口路改造以及中山大道环岛节点改造。王治表示，将硚口路与中山大道环岛改为灯控十字交叉口后，中山大道匝道下桥掉头至沿河大道车辆及中山大道左转至沿河大道车辆，走桥下改造车道。中山大道南侧拓宽车道和桥下改造道路，最大限度地疏解了上下桥匝道以及硚口路两侧地面交通。

彭莉介绍，月湖桥堵点改造项目已列入2022年市城建计划，投资约4000万元，目前这个改造方案正在进行施工图设计等前期工作。

根据测算，这一系列改造方案实施后，月湖桥中山大道上下桥整体通行效率可提高10%以上，中山大道拓宽后通行能力提高15%，特别是月湖桥周边慢行交通秩序将会得到很大改善。

在现场了解到月湖桥的一系列治堵举措后，唐锦辉认为，月湖桥的畅通将给前来同济医院就诊的患者带来更多便利。

黄天立表示，这个改造方案目前尚处于论证中，如果市民和网友们有好的堵点改造建议，可积极向武汉市民热线·城市留言板以及大武汉客户端“征集金点子”专用通道提交，共同参与武汉的城市交通管理。

来源：长江日报

编审：杨均