在武汉国家新能源和智能网联汽车基地内，中部地区首个国际赛车场进入建设最后阶段，为七月份顺利交付做最后冲刺。

在武汉智能网联汽车测试场项目极限竞速区内，全长4.29公里的 F2级国际赛车道正在铺设第一层沥青，为了增强赛道的平顺性和耐磨性，这条主赛道需要摊铺三层。而摊铺沥青，向来是一个“靠天吃饭”的活，哪怕下一点雨，都会让沥青的融合温度降低过快，而无法保证其压实度。

中建二局武汉国家新能源和智能网联汽车基地项目工程部副经理林兵：“乘着好天气要抢进度，现场准备了3台摊铺机，连铺7台压路机，计划是每天摊铺一公里以上。”

与寻常的跑道不同， 为了满足赛车爱好者更好的赛车体验，整个赛道高低起伏、 曲曲折折。 如何保证每一个点的标高都满足设计要求，是项目团队要面对的最大难题。

中建二局武汉国家新能源和智能网联汽车基地项目工程部副经理林兵：“高度误差设计是5毫米以内，现在使用3D摊铺技术可以把这个误差减小到3个毫米以内。”

相比于传统施工，3D摊铺技术的工作效率提升了一半，每小时可以推进100米，但是现场负责人林兵还是不放心，每铺设完一段，他都会带着技术人员对路面进行平整度复核。

中建二局武汉国家新能源和智能网联汽车基地项目工程部副经理林兵：“这就是一个塞尺，我们现在实测的是1.3毫米，设计要求是5毫米以内，如果这个硬币是2毫米，2个硬币叠在一起还能穿过去的话，已经非常接近设计的允许范围之类了。”

跟着林兵一起蹲在刚刚摊铺完的路面上，可以感觉到脚底板都热乎乎的，记者注意到林兵戴着的手套，因为高温炙烤，外层都已经发黑，手指处也破损了。

中建二局武汉国家新能源和智能网联汽车基地项目工程部副经理林兵：“刚摊铺下去是160度，沥青粘度比较高，一般就容易粘坏了，一天至少两个（手套）。在90度以上，就要把所有的这个面层问题整改过来，如果低于90度，就要重新全部铲掉，全部重新摊铺。”

和时间竞速，和温度较量，在假期，基地的800多名建设者坚守一线。目前， 武汉智能网联汽车封闭测试场共有10个测试区，经过一年半的连续施工，目前已完工9个 。

中建二局武汉国家新能源和智能网联汽车基地项目生产经理王小龙：“在6月中旬完成整个沥青摊铺工作，7月份我们整个项目可以达到交付正常使用。”

（湖北广电融媒体记者 徐嵬毅 程德明 责任编辑 美子）