穿越秦巴山区的西十高铁，是全国综合立体交通网络规划纲要中的8条通道之一，于去年底开工建设，目前湖北段进展如何？来看报道。

全线长255.76公里西十高铁，桥隧占比达9成。经过4个多月的施工，湖北段已经进入到多条隧道的密集施工阶段。位于十堰市的郧阳区罗家梁二号隧道就是其中之一，施工方采取斜井隧道施工的方法，增加作业面，提高施工进度。

中铁十一局标段技术总工潘华领：“是斜井设置在隧道的中部，它可以往隧道的进出口两个方向同时掘进，加上隧道进出口原来的2个工作面，这样的话，1个隧道的工作面就由原来的2个变成了4个。我们罗家梁二号隧道斜井设计长度是479米，目前已经开挖掘进了270米。”

除了在施工方法上加快进度，这里还有一台三臂凿岩台车，它是目前国内最先进的大型隧道施工设备，承担打钻开山的任务。

中铁十一局标段技术总工潘华领：“对于我们操作人员，他只需要在驾驶室内通过操作手柄来进行钻孔，而我们的驾驶室距离我们的掌控面有10米左右，大大提高了安全系数。”

西十高铁预计2026年通车之后，武汉从西安最快两个半小时就能到达。而这条穿越在崇山峻岭之间的高铁线路，打通了秦巴山区，对于带动关中平原和长江中游城市群的经济社会发展，意义重大。

（湖北广电融媒体新闻中心 十堰台 责任编辑 潘念）