4月21日凌晨5:20，随着最后一方混凝土的注入4-21号桩中，标志着由铜陵市交投集团投资、中铁大桥局集团承建的G3铜陵长江公铁大桥主墩钻孔桩施工完成，相比计划工期提前30天，取得了阶段性的重大胜利，为大桥总工期奠定了坚实基础。

G3铜陵长江公铁大桥3、4号墩为主塔墩，是全桥的控制性工程。其中3号墩钻孔桩共有68根，直径3米，成孔深度达122.5米；4号墩钻孔桩共有64根，直径3米，成孔深度达92米。大桥基础设计为大直径嵌岩桩，岩体极为破碎，并存在软弱不均的现象，钻孔桩需穿越较厚的强、弱风化破碎基岩且入岩深度深，墩承台须深埋到河床；地质条件复杂，设备性能要求高，施工技术难度大。同时超大直径钻孔桩钢护筒施工、钻孔、钢筋笼制造、接长、下放、水下混凝土灌注及桩基超声检测等均有较大难度。

自1月16日开钻以来，项目部按照“科学组织、创新求稳、稳中求好、好中求快”的快速化施工理念，充分发扬大桥人特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献、特别能创新的“四特”精神，踔厉奋发、笃行不怠，先后克服了春节假期、暴雪天气以及突发新冠疫情的影响，采取了领导带班作业、优化施工工艺、合理调配资源、确保物资供应等措施，坚持防疫和生产两手抓两不误，创下了79小时单孔成孔、单月完成60根桩的纪录！132根直径3米的钻孔桩95天完成，较计划工期提前1个月，刷新了长江上超大直径、超长深度钻孔桩施工新纪录，用实际成绩彰显了G3速度。

G3铜陵长江公铁大桥是贯彻落实国家“一带一路”、长江经济带及长三角一体化发展战略的重点工程，也是安徽省重大基础设施建设项目，是铜陵立足长江经济带，加快融入合肥都市圈、长三角一体化发展的重要工程。大桥建成后，将实现“铁水联运”，进一步完善港口集疏运体系，形成绿色低碳的高速公路、货运铁路、城际铁路综合立体交通网，进一步促进铜陵市长江两岸经济快速发展。

楚天交通广播记者：苏潇

通讯员：余天成、戴志强、完颜亮

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