2019年底，中山公园北门停车场进行改造，新增了机械双层车位。然而，中山公园管理处工作人员“叫苦”，机械双层车位尺寸较窄，管理又跟不上，易发生擦碰事故，“干脆弃用了”。

3月22日，记者就此采访市园林和林业局，相关负责人表示：“不该弃用。”该负责人称，经多方调研，将制定机械双层车位管理规则，增派人手加强停车引导，重新启用机械双层车位。

市民周先生说，他驾车前往中山公园游玩，在北门停车场外排队近20分钟才停入停车场。本以为车位紧张，没想到里面还有大量空车位。“都是机械双层车位，第二层是空的。”

2月27日下午，记者驾车来到中山公园北门停车场。停车场外，5辆车正在排队。停车场出入口处，每当驶出一辆车，车闸便放行一辆车进入。

排队时，一位车主等得不耐烦，下车将路边人行通道上的5辆共享单车挪走，倒车驶入人行通道停车。一辆轿车驶来，车主欲加塞插队。后方排队车主见此情景，一边鸣笛一边踩油门向前补位，差点发生擦碰事故。

此时，记者已排队近半个小时，仍未能进入停车场。

记者注意到，周边还有不少居民反映：入园车辆因排队争抢和插队而频繁鸣笛，噪音扰民。

记者驾车驶入停车场内，却发现另一番情景——停车场内的行车通道边停满了车，机械双层车位的第一层停满了车，第二层空置着。此时停车场内共停了94辆车，停车场内的机械双层车位若开放第二层，可再多停68辆车。　　

“明明空着这么多车位，为什么不能停？”停车场内，很多车主看着空荡荡的二层车位，直言“不理解”。“我每个星期都会来这里，每次进来基本上都要排队半个小时。”市民王先生说，前几年，这些机械双层车位刚装好时，还运行过一段时间，后来就彻底停摆了。

据了解，2019年底，中山公园北门停车场进行改造，增加了机械双层车位后，于2020年年中重新开放使用。

“不好用，有的越野车停上去就被擦碰过，所以干脆停用了。”对此，中山公园管理处一名工作人员告诉记者，停车场内的机械双层车位安装较早，车位尺寸不够大，二层无法停大车。“第一层停放了车辆后，若另有车辆要停在第二层，车位就需要平移。如果停在一层的车辆尺寸超标或者没有停正，在平移过程中就会被擦碰损坏。”

记者注意到，停车场内机械双层车位对车辆尺寸限制为：长不超过5米，宽不超过1.85米，重不超过2吨。一层车高不超过1.8米，二层车高不超过1.55米。

该工作人员说，有时候为了避免擦碰，停车场工作人员还得联系车主过来挪车。

记者追问，以后会不会再启用？该工作人员解释，当初搞这个机械双层车位时，没想到投用后会出现这样的难题。“曾断断续续启用过，不过确实不好用，所以干脆停用了。公园东北门处马上新建大型生态停车场，建成后停车难问题会缓解。”

3月17日下午，记者再次来到中山公园北门停车场，机械双层车位的第二层依旧没有启用。一层车位停满了，许多车停在行车通道边。

记者在武汉市公共资源交易中心官网上查询到，2019年年底，武汉市园林和林业局启动中山公园北门停车场改造工作，改造项目包括地坪改造、电路改造、新增机械车位等项目。

改造了停车场，停车问题为何没有得到改善，还带来一系列管理难题？3月17日，记者就此问题采访市园林和林业局，相关负责人表示，此问题较为复杂，将进行详细调查。

3月22日，相关负责人表示，机械双层车位对司机停车技术要求高，对车辆尺寸要求高，对停车管理能力要求高。“虽然管理有难度，但机械双层车位不应该弃用。”

据介绍，3月21日，市园林和林业局召集停车场运营公司、机械双层车位生产公司等现场调研，制定了一个使用方案——将在节假日等人多车多的时刻启用二层，派专人引导市民游客停入合适的车位，尺寸合适的越野车引导停入机械车位第一层，引导轿车停入第二层。尺寸过大的车辆，引导停放在停车场的地面车位。

来源：长江日报

责编：沈晶 编审：杨均